【检修知识】民众朗逸动员机怠速高的检验

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上海大众朗逸轿车一辆，里程约12000km，cde发动机 0/。汽车启动后/0/，怠速维持在960r/min左右，重启汽车怠速恢复正常，转速680 & plusmn50r/min左右。 提车后:连接vas5051b检测车辆故障，分别存储同一故障发生器/端子df间歇负载信号异常in/きだよよよきだよ0/控制单元和车身控制单元。删除故障代码后，车辆started,/きだよよ0/怠速保持在960转/分钟后，行驶约5-5分钟，重新起动车辆后，怠速恢复正常。再次调用故障存储器，没有故障码记录。read/きだよよよよよよよよよよよよよよよよよよ
124 53组，4区，1/负荷，39.1%，基本在正常范围内。 朗逸设备的中控单元bcm的重要功能之一就是负载管理。负载管理是为了防止电池因过度放电而损坏或无法启动车辆。当蓄电池电压低于12.7v时，中央控制单元要求提高怠速。当电池电压低于12.2v时，依次关闭座椅加热、后窗加热、车外后视镜加热、自动空调和信息娱乐系统。 该车产生的电压有时低于12.7v。显然，此时bcm的负载管理功能被启动。当大电流消耗装置打开时，the/きだよよ0/控制单元将相应地increase/きだよよよよよよよよよよよ
1 because/きだよよよきだよよよよよだよよよよきだよ
124但是，为了安全起见，根据电路图，测量了发射器/发射器1/to/控制单元/bcm之间的信号线，没有发现短路/断路。再次启动/空闲，观察数据块中的发电量，发现发电量有时甚至可能低至12.18v。根据之前的判断，拆下发电机/调压器1/更换调压器后，怠速发电稳定在13.7v左右，10km路试没有怠速升高，故障排除。