【检修知识】别克英朗动员机毛病灯亮、怠速颤动

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上海通用英朗轿车一辆，里程约4100km，1.6tlu/きだよよよ0/有售。顾客反应:车是running/きだよよよよよよよよよよよよよよよよ
124242 故障诊断:这是一辆新车，使用时间不长。我觉得问题不大，就安排车间技术人员进行维修。首先，gds用于检测是否存在故障代码p0300。失火观察数据表明4缸有失火，故障代码为历史故障。 拆点火线圈时未发现异常，但发现4缸火花塞(如图1)有轻微击穿，更换4缸火花塞后故障消失。 更换火花塞后的第二天，客户来店里报修，说that/きだよよ0/故障灯又亮了(如图二)，而且在同一个time/きだよよよよよよ
12 再次用gds观察，4缸依然没有着火，故障状态和维修档案中记录的一样，没有变化。火花塞拆装未发现故障，更换的火花塞正常。由于英朗的点火线圈故障率较高，我们尝试直接更换点火线圈。失败和上次一样，感觉被淘汰了，但是我们没有想法。毕竟换来的点火线圈看不出质量问题，只能请客户开车后观察情况。 没想到仅仅过了一天，客户又来了，这次是投诉和质疑我们的技术能力和维修质量。于是技术部门接手了这个案例，再次查看了维修记录，再次和gds一起观察，4缸还是没有着火。考虑到刚刚更换了火花塞和点火线圈，为了验证故障现象，再次拆下点火线圈(如图3)和火花塞进行检查，未发现异常。 本着对客户恼火的态度，在没有找到故障原因的情况下，还检查了喷油器，看是不是喷油器雾化不好。结果清洗喷油器和进气口后，故障仍然存在。 检查清洗喷油器后，为了及时找出故障点，晃动喷油器线束，看喷油器插头连接是否不良，接二极管测试灯，观察各缸喷油器控制是否正常，未发现异常。在常规中，注意到一些可能导致失火的部件后，仍然没有找到故障点。 这时，我突然想到一个问题。在所有的维修检查过程中，我忘记了一个最基本的测试，那就是发动机的气缸压力测试！ 新车用不久气缸压力不会有问题吗？因此，决定明确维修思路，测量该车the/きだよよよ0/气缸压力，如图4所示。 第4缸实测缸压明显低于其他各缸，只有500kpa。看来问题一定出在第4缸。为了确认4缸的进排气门、活塞和活塞环的状态，对气缸盖进行了进一步的拆卸和检查，没有发现异常。 然而，当四缸活塞拔出时，发现活塞已经断裂，如图5所示。在这一点上，过失导致of/きだよよよよよよよよよよよよよよよよ
124242 故障总结:此故障多次维修，前几次只是常规检查判断，找不到症结所在；分析原因，一是我们走入了新车的误区，在保养中忽视了基础检查。其次，星火村初次更换后，我们并没有认真确认故障是否真的排除，被短暂的错觉蒙蔽了双眼。故障车是新车，故障点隐蔽且出乎意料，还是给故障排除带来很多麻烦和误导。我们可以从中吸取教训。