【检修知识】丰田汉兰达急减速有力

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一辆2008款丰田汉兰达，里程约18.4万km/きだよよ 0/model 2gr-fe。由于加速不够快，车子进厂保养。据司机反映，车辆在急速加速后才能加速，甚至出现过突然加速熄火两种情况。此前，由于该故障，节气门和喷油器已在维修点进行了清洗，但故障仍然存在。 提车后:试车中核实故障，慢慢踩油门，车速能平稳上升，无任何异常；但当你踩下油门试图超车时，可以明显感觉到加速无力，故障确实存在。 连接故障检测器，并在怠速下读取数据流。发现空燃比传感器电压为3.25 v，短期燃油修正值为12.5%，长期燃油修正值为19.5%(标准应为5%土壤)，说明that/きだよよ0/长期处于稀混合气状态。 因为只有当油门踏板被用力踩下时加速才微弱，所以做了自动变速器D档的失速实验。失速转速约为1 800转/分，正常情况下应为2 600转/分左右。D挡失速转速低的原因有/0/动力不足、单向离合器工作不良等。考虑到车辆在慢加速时行驶正常，检查自动变速器油的情况，也是正常的。排除自动变速器故障的可能性。 根据对故障现象的分析和上述检查结果，认为该车的of/きだよよよよよよよよよよよよよよよ
节气门和喷油器之前已经清洗过，所以我们重点检查了进气管，没有发现异常。检查滤罐的电磁阀，关闭时不导通；喷油量of/きだよよ0/主动测试，空燃比传感器能正常反馈电压信号，喷油量大时为2.94 v，4.31v；当燃料喷射量小时。然后我试图更换空气流量传感器，但故障仍然存在。 排除故障后，只有燃油压力没有被检查。连接燃油压力表，检查燃油压力。怠速时，燃油压力约为200千帕。慢慢踩油门踏板，燃油压力会正常上升，突然踩油门踏板，燃油压力会瞬间下降到150 kpa，这显然是不正常的。 据相关资料显示，这款车的燃油泵转速控制在低速和高速。为了确定燃油泵继电器and/きだよよよよきだよよよよよよよ

的控制是否存在问题，维修人员短接燃油泵电阻器，以保持燃油泵高速运行。此时，燃油压力表显示300 kpa。但当用力踩下油门踏板时，燃油压力波动较大，有时达到350 kpa，有时下降到250 kpa左右，说明燃油压力仍然异常，间接排除了燃油泵继电器和/或和控制出现问题的可能。 根据以上测试结果，判断故障原因为燃油泵电源电压不稳定或燃油压力调节器故障。先检查燃油泵的电路，测量燃油泵的电源和接地，测得燃油泵的电源电压为12v，正常；检查接地是否正常。然后测量燃油泵的电阻，为3.2ω；，也在正常范围内(正常应该是0.2 &ω；~ 3.4 &ω；)。因此，拆下燃油滤清器并检查燃油压力调节器，未发现任何异常。然而，在拆卸燃油滤清器的过程中，发现燃油泵线束延伸连接器的端子被腐蚀，簧片断开。怀疑是连接器腐蚀导致线路接触不良，电源电压不稳定，燃油压力异常。 故障排除:将燃油泵线束和燃油滤清器一起更换，然后测试，故障排除。 总结:被腐蚀的连接器长时间浸泡在燃油中。为什么会被腐蚀？询问司机后得知，该车之前在其他地方加过乙醇汽油，疑似that/きだよよ2/含水较多，导致端子腐蚀。