【检修知识】北京古代胜达低速行驶时底盘异响

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一辆北京现代全新胜达，行驶里程约13000km，搭载thetallgdi发动机 0/和a6mf2自动变速箱。用户反映在车速30 ~ 40 km/h时底盘有时会发出嘎嘎声，但用户无法描述异响的具体位置。 分析:维修人员先进行了一次试运行，确定异响来自哪里，但是在多次试运行中用户描述的问题并没有出现。然后用故障诊断仪gds检查各个系统，没有故障码，读取数据流也没有什么异常。由于故障无法重现，建议用户将车留在店里进行详细检查，但用户因为有事先把车开走了。 两天后，用户再次进店检查，维修人员试运行后故障未能重现。经过与用户的深入沟通，我们了解到异响类似于防抱死制动系统(abs)工作时的声音，由于保修原因更换了右前半轴后才出现此故障。为了验证是否是abs泵发出的噪音，邀请用户一起测试，模拟故障现象。具体来说，在开阔路面上低速行驶时，拉动电子驻车制动，强制牵引力控制系统(tcs)工作，让用户识别是不是这个声音。用户告知这是声音，因此确定异常噪声是abs泵。 经过反复试运行，故障终于再次出现，维修人员确定故障是由tcs系统工作异常引起的，而不是之前判断的abs系统。Tcs系统依靠四个轮速传感器检测到从动轮的速度低于驱动轮的速度(这是打滑的特征)，它会发出信号并采取调整点火时间、减小节气门开度、降档或制动车轮等措施，从而防止车轮打滑。 但此时车辆的行驶状态和路况肯定不符合激活tcs系统的条件。为什么有效？首先考虑到信号异常，所以检查了四个轮速传感器，没有异物，间隙正常。此外，使用gds检测动态数据流，未发现异常轮速信号或其他异常。故障排除再次陷入僵局。 这时候突然想到用户说故障是更换右前半轴后出现的，于是我们开始围绕半轴展开调查。拆下右前轮速度传感器后，借助手电筒从传感器安装孔处检查，最终发现异常，原半轴上的轮速传感器信号轮轻微损坏(图2)。 故障排除:更换右前半轴，安装复试车辆，故障未出现。跟踪，一周后回访用户，确认故障完全排除。