【检修知识】奥迪A6L轿车高速行驶时动员机颤动

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一辆年度奥迪a6l 2.0t轿车，行驶里程约7.3万km。 用户的response:/きだよよよよよよよよよよよよよよよよよ

1 各缸都不同程度缺失，各缸晃动频率差别不大，无规律可循。在同一个time,/きだよよよよよよよよよよよよよよ

如果是低速行驶(车速在100km/h以下)，车辆就没事。 据车主描述，车辆故障频率很高，10次高速行驶中有8次会出现严重抖动。 这辆车已经在其他修理厂检查过多次，检查结果建议车主更换涡轮增压器总成。 故障诊断:[/h 1..连接诊断仪。 故障码的意思是:涡轮增压器与节气门连接错误，检查环境条件，车速约为140km/h,/きだよよよよよよよよよ0/转速约为 3800r/min。根据诊断仪的测试结果，检查从涡轮增压器到节气门的进气管是否 [/h]2..检查有无泄漏。 由于这类车长期保养，笔者检查涡轮增压器到节气门有无泄漏，总结出一套自己的方法，就是在车辆启动时，将空气滤清器拆下，然后用手完全堵住空气流量计的进气口。一段时间后，真空of/きだよよ0/是否有变化，如果真空逐渐降低，则是中间有泄漏的地方；如果抽真空的强度没有变化，说明没有泄漏。 以前的操作方法是:拆开前保险杠，逐个检查各个零件，费时费力。 经过多次检查和测试，发现各部件无泄漏。 当车辆启动时，将化油器清洗剂喷到area,/きだよよよよよよよよよよよよよよよ
124242上 [/h 3..此时维修陷入僵局。涡轮增压器损坏，真的如车主所说必须更换吗？更换涡轮增压器是一个比较大的维护项目。 仔细分析涡轮增压器各接口的连接状态:刚刚检查的增压管路只是涡轮增压器到进气区的一个连接系统，其作用是增加空气压力。 涡轮增压器还通过一个相对较小的管路与气缸盖罩相连，该管路通过调压阀与节气门相连。这个管路的连接是，当调压阀壳体增压时，调压阀中的单向阀关闭，曲轴箱的窜缸混合气通过气缸盖罩的一个通道被引导到涡轮增压器的前面，当进气歧管有真空时，窜缸混合气被直接导入进气歧管。 这个调节管路变化的是调压阀里的单向阀。如果调压阀内部损坏，在高速行驶时，会在进气歧管中形成较大的增压压力，将本应引至涡轮增压器前部的曲轴箱废气引入进气歧管，从而形成额外的进气。 在这个time/きだよよ0/时，每个气缸都会不规则地晃动。 [/h 4..更换废气阀后的调试和故障排除 维修总结:从上面两个故障可以看出，这类故障都是由小零件引起的。但是，如果没有对维修车辆的全面了解和理论知识的深入学习，遇到故障就没有可供选择的更换零件，浪费时间、精力和金钱。 点评:笔者在排除第一个故障时已经有了清晰的思路，但如果笔者能在看完故障码/各工况下的数据流后第一时间read/きだよよよ 0，应该能立即找到故障位置。 只要你在不同转速下读取空气流量计的数据，就可以判断出空气流量计的进气量明显低于正常值。原因无非是气路堵塞或者空气流量计损坏。这个故障应该是人为故障。 笔者在排除第二个故障时的分析过程是相当正确的，但是已经显示了涡轮增压器和节气门连接错误的故障码，所以应该判断车辆的故障是气路引起的。 通过检查，由于管道没有外泄漏，故障应该是由于combination/きだよよ0/抖动现象引起的内泄漏。 作者重点分析了该车涡轮增压系统的工作原理，并根据原理分析了可能的故障原因。这点很重要，说明作者实力非凡。