【检修知识】民众辉腾轿车常常呈现无法则熄火

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里程9万km左右，3.0L TFSI。 用户反应:车存在不规律熄火和怠速抖动的问题。 检查分析:维修人员在试运行过程中未发现任何故障。 测试/测试/变速器控制单元，无故障代码。 然后，刷新of/きだよよよよよよよよよきよよよよよよ
1242424的控制程序 几天后，用户反映故障再次出现。 车辆再次来厂时，维修人员建议用户留车观察。 第二天一早，第一次起步非常顺利，故障没有出现。 熄火一段时间后，重启故障依然没有出现。 使用vas6150到detect/きだよよよよよよよよよよよよよよよよよよ

在这种情况下，我们必须运行很长时间，等待失败。 经过一天的试运行，我们终于掌握了一些失败的规律。 经过长时间的高速driving,/きだよよよよよよよよよよよよよよよよ
12424 故障发生后，密切注意时间detection/きだよよ0/控制单元，没有存储故障代码。 怀疑部分零件受热后性能异常。 所以我决定试着更换零件。 但更换点火线圈、火花塞、低压油泵、高压油泵、燃油滤清器、喷油器、空气滤清器、涡轮增压器、活性炭罐、冷却液温度传感器、空气流量计、曲轴位置传感器，清洗进气口、节气门、曲轴箱通风管后，问题仍未解决。 看来失败背后的原因还是需要点脑子的。在接下来的几天里，维修人员全面检查了与发动机操作相关的所有部件，但仍未能找出故障的真正原因。 在这一点上，可以说我们已经山穷水尽了。 在一次高速行驶后观察故障现象时，意外发现进气温度数据in/きだよよよ0/有些异常。 此时进气温度达到107℃，而当时的环境温度只有23℃。如此大的温差以前很少见到。 根据空气的特性，它的密度会随着温度的升高而降低。 然后，在温度极高的情况下，空气密度会很低 因此，空气质量实际上吸into/きだよよよきだよよよよきだよよよよよよ
1 看来问题的解决终于有了一线希望。 空滤上盖打开后，进气温度迅速下降，可见高温气流来自车内/0/而非/0/cabin。 如此高温的气流从何而来？仔细观察发现，空气滤清器上盖上的一根塑料管已经被烘烤变形。 顺着这个管道往下看，我们发现是二次空气泵的进气管。 二次空气系统是环保部件。 When/きだよよよよよよよよよよよよよよよよよよ
1 因此，在after/きだよよよ0/启动的一段时间内，二次空气泵会将一定量的新鲜空气送入排气管，以便利用较高的排气温度使未完全燃烧的燃油继续燃烧，从而减少空气污染，提高催化转化器的温度。 二次空气系统适用于100s after/きだよよよよよよよよよよよよよよよ