【检修知识】奇瑞西方之子动员机怠速转高

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里程约146000km，可搭载1。8L/{ 顾客的反应:这个car/きだよよよよよよよよよよよよよよよよ
12424242 故障诊断:首先，连接故障诊断仪，检测the/きだよよよよよよきだよよよよよよよ
ӛ12 记录故障码后，进行清除操作，故障码没有重新出现，说明该故障属于偶然故障或者清除故障码后过了一段时间才会出现。 使用故障诊断仪观察/控制系统的动态数据流，其他数据未发现异常。 综上所述，该故障的可能原因包括电子节气门不干净、进气系统漏气、of/きだよよ0/控制单元信号失真或线路干扰。 根据厂家相关技术文件，如果出现高怠速且无故障码的故障，首先检查进气歧管是否有油污，更换pcv阀。 为此，我们为这款车更换了pcv阀。 然而，在更换pcv阀后，测试失败症状没有改善。 第一个方案处理后无效。版本号of/きだよよよよよよよよよよよよよよよよよ

1 仔细观察数据流，发现前氧传感器的电压始终为0。02v，后氧传感器的信号电压为0。45v，急加速无明显变化。 测量氧传感器加热器电源，测量结果正常；氧传感器加热器的测量电阻为5ω；正常；传感器to/きだよよ0/控制单元的接线没有问题。 之后切换前后氧传感器，发现前氧传感器信号电压还是0。02v，这表明这不是氧传感器本身的故障。 既然氧传感器正常，那就有两种可能:First,/きだよよよよよよよよよよよよよよよ

124第二，混合气确实很稀。 后来，真空度of/きだよよよよよよよよよよよよよよよよ
1 依次断开真空管发现断开pcv阀真空管时故障不再出现，于是更换了另一个pcv阀，然后在试运行中排除了故障。 维修总结:此车pcv损坏，导致曲轴箱废气过多进入燃烧室，混合气过稀。 此时，氧传感器的信号电压为0。02v，正好反映了混合气偏稀。/きだよよ0/收到来自氧传感器的信号后，控制单元增加燃油喷射脉冲宽度，so/きだよよよよよ
1242 由于检修时更换了一个pcv阀，考虑到可能还有一个pcv故障，导致检修时走了一些弯路。 当我们判断pcv是否损坏时，可以试着用嘴吸一下。如果有一面能吸，说明好。如果两边都吸不到，说明瓣膜已经失效。 希望通过这个案例，能为奇瑞东方之子汽车的这个故障维修提供一些思路。