【检修知识】宝马740Li行驶中挡位跳空挡

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行驶里程约14000km，车型为f02，搭载n54发动机 0/宝马740li轿车。用户反应:当车辆行驶在颠簸的道路上或有时撞到方向的一侧时，档位会自动跳到空档。在齿轮旅行之前，stop/きだよよよよよよよよよよよよよよよよよ
124242 故障诊断:提车后连接isid进行诊断检测，读取故障内容如下: d02d58号信号(/きだよよよよよよよよよよよよよよよよ
1242424 d 01557-信息(/きだよよよよよよよよよよよよよよよ

1 D01558 I信息(电机2轮扭矩，41.3.4)缺失，接收器icm，发射器DME/DDE； D0156d-I信息(/きだよよよ 1/3轮扭矩，61.3.4)缺失，接收器icm，发射器DME/DDE； d 01570-信息(/きだよよよよよよよよよよよよよよよ
1242 Dolb3f-1信息(/きだよよ 1/5轮扭矩，40.3.4)缺失，接收器icm，发射器DME/DDE； dol ao8-信息(/きだよよ 1/6轮扭矩，61.3.4)缺失，接收器icm，发射器DME/DDE； d 01646-缺少信息(油门踏板杆角度，40.1.4)，接收器icm，发射器DME/DDE； d018e 1-缺失信息(曲轴1扭矩，40.1.4)，接收器icm，发射器DME/DDE； D76fo2-1信号(标准车轮扭矩，40.3.4)无效，dme/dde发射器。 为路试删除故障记忆。试车经过一个减速带时，故障灯of/きだよよ0/突然亮了，然后速度of/きだよよよよよよよよよ
1242再次连接isid进行诊断检测，读取的故障内容与上面的一致。 执行测试方案，将上述故障内容分为can/f1exray的信息丢失和总线系统分析两类，接口故障信息信号无效。当接收控制单元没有接收到发送控制单元发送的信息时，接收控制单元记录信息丢失故障，该故障主要发生在参与控制单元之间的物理连接受到干扰时。可能的原因: ◇母线导体对地短路 ◇总线导线对电源电压短路。 ◇母线导体之间短路 ◇断路(断线) ◇接触接头损坏、腐蚀和变脏 ◇控制单元故障(如插头损坏)(在极少数情况下) ◇安装不正确(总线连接) 计算信息缺失最可能的故障原因，检测步骤会通过故障记录的自动分析(概率计算)将故障限制在一定范围内。测试计划如下所示: 变送器信息缺失 1.DME-* * *-总共8个16) 从可能性最大的控制单元区域查找故障。如有必要，继续在可能性第二高的控制单元区域中查找故障。 失败的概率对应于显示的星号(*)的数量。 * * * * *:可能性大；*:可能性低， 此外，存储的故障和最大可能故障数显示在括号中。此时，例如，如(5/46)所示，对应的控制单元有46个可能的故障，其中存储了5个故障。在大多数情况下，具有许多信息故障的控制单元不会列出所有可能的故障，因为信息故障与相应的车辆功能有关。对于不同的控制单元、不同的车型和不同的专用设备，最大可能故障数是不同的。当相应控制单元的信息故障很少时，括号中表示的值特别有意义(例如，(2/2))。例如，如果另一个控制单元的故障份额显示为(23/65 ),则在查找故障时，您应该将注意力集中在前一个控制单元区域。 特殊情况:可以想象在特殊情况下，一个接收控制单元可能记录不同站的信息故障，虽然接收控制单元本身不会出现在(故障)概要文件中，因为其他控制单元根本不需要接收控制单元的信息。 例如，如果概览中有多个故障概率较低的控制单元，则应额外检查故障数据。如果这里总是调用同一个接收器，请继续在控制单元范围内进行故障查询。 提示:缺失信息的系统分析偶尔会出现故障。如果存在持续的系统故障，应在车辆测试时识别出来(执行电源测试)。 故障都与存储中的dme有关，测试计划分析也认为dme比其他控制单元更容易出现故障。接下来检查dme的电源、接地、端子连接，结果正常，认为dme内部有故障。当车辆遇到颠簸路面或极度左右旋转时，dme突然无法传输扭矩输出信息of/きだよよよよよよよよよよよよよよよ