【检修知识】丰田普拉多动员机怠速颤动、减速有力

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一辆车里程18万公里左右，用4.0 L V6/きだよよよよよよよよよよよよよよよよ
よ
1用户反应:这个car/きだよよよきよよよよよきよよよよよよ
124242 故障判断:用解码器读取故障码，显示凸轮轴相对位置错误(第2列)。根据故障码提示分析，该故障的可能原因有:正时误差和正时控制阀故障；霍尔传感器相位故障；混合物太浓；燃烧不良；三元催化剂堵塞等。接下来，对车辆进行基本检查。拆开后发现2号列车侧面气缸的火花塞明显烧坏。根据数据流，所有传感器数据都在基本范围内。因此，首先，更换六个火花塞，并将传动系1的正时控制阀与传动系2的正时控制阀互换。启动车辆后，故障会再次出现，并出现相同的故障代码。/きだよよよよよよよ然后拆开/检查前盖的正时。转动曲轴时，发现传动系第二侧的凸轮轴链条在转动过程中有松有紧。拆开正时链条，发现张紧器已经损坏。更换损坏的2系正时链条、链条张紧器和中间轮。安装和commissioning,/きだよよよよよよよよよよよよよよよよ

后，但在while/きだよよよよよよよよよよよよよよよよよ
1242424 我们必须再次拆卸检查柱1，检查正时链条并检查凸轮轴位置传感器的信号面板。经检查，凸轮轴信号板的相应位置安装正确。那有什么问题呢？可能是前排2的链条张紧器损坏，导致链条松、紧，使得气门正时of/きだよよよよよよよよよよよよよ

1拆下1排的正时链条和2排的新链条，将两个链条放在一起比较。发现1排链条的长度与2排新链条的长度相差近4 mm，说明1排链条也有部分损坏。然后，更换了损坏的链条、张紧器和第1排的中间轮。至此，更换了1排和2排的正时链条、链条张紧器和中间轮(其中1排的正时链条主要是受2排的影响而损坏)。安装调试后，怠速平稳，加速平顺，故障灯不再亮，故障彻底消除。