【检修知识】浅谈钣喷培修傍边的“精致培修”

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随着汽车数量的不断增长，车辆遇到内饰切割或变色、挡风玻璃损坏、塑料件损坏、铝合金轮毂损坏以及车身轻微碰撞或擦伤等情况是很常见的。对于4s店这种维修费用高，不维修会妨碍车辆美观和安全的情况，很多车主会感到不解。你到底要不要修？当然，有需求就有市场，国外成熟的汽车后市场也有专门针对这些情况的产品和技术。

随着我国节能减排政策的逐步实施，许多汽车售后服务企业推出了各种“精致保养”项目，如内饰真皮修复、挡风玻璃修复、塑料件修复、轮毂修复、汽车凹痕修复等。事实上，在当今节能环保的大趋势下，使用“智能维护”代替直接更换应该成为一个主旋律，既可以避免客户额外支出，又可以通过消耗极少的资源避免资源浪费。下面简单介绍几个“精致保养”项目。

1。内饰真皮修复

随着消费者购买力的加强，车辆的配置也在不断升级完善，真皮内饰也从高端车型的专属配置逐渐成为经济型车型才能拥有的配置。但是随着真皮内饰的普及，真皮内饰损坏的案例越来越多。如果因为这些小损伤而更换整张真皮，客户的使用成本会激增，拖延更长时间，如果忽视，会影响车辆内饰的美观。

在这种情况下，内饰真皮修复技术应运而生。只需修剪受损皮革边缘的毛刺并清洁受损皮革，然后在受损皮革垫上针织布后，在受损皮革边缘涂上粘合剂，再涂上修补材料，干燥并去除后，用结构胶填补缝隙即可。再次涂抹修复材料，干燥冷却后精细修整，然后选择或调配与受损皮革颜色相同的油漆进行比色，确认无误后上色。当油漆完全干燥后，整个内饰皮革修补程序就完成了。

2。挡风玻璃修补

很多车辆的挡风玻璃都被飞溅的碎石击中过。挡风玻璃的损坏看起来很不起眼，但却隐藏着巨大的安全隐患，可能对驾驶员造成不可估量的伤害。通常挡风玻璃坏了，大部分只是直接更换。但这种方法成本相当高，耗时长，对车辆的使用也会有一定的影响。其实40%以上的挡风玻璃损伤是可以修复的，但是如果挡风玻璃损伤发生在驾驶员的直视范围内；破损部位裂纹辐射长度超过40mm；；受损部分直径超过5毫米；；当裂纹扩展到框架装饰或密封条时，不允许进行挡风玻璃修理。

挡风玻璃的维修是从挡风玻璃的外侧进行的。损伤检查合格后，清洁受损部位，然后将吸盘固定在挡风玻璃受损部位内部，并清除挡风玻璃受损部位外部的碎屑。接下来，修剪受损区域的边缘并标记受损区域，用树脂填充注射管并将其注射到注射器中，将注射器固定在受损区域的中心并调整注射器以接触受损区域，然后将树脂注射到受损区域并去除多余的树脂，在受损区域的表面滴一滴树脂并在其上放置铝箔，然后使用紫外线烘烤灯照射至少5分钟。当树脂充分干燥后，去除铝箔和多余的树脂，然后对修复面进行打磨，保证修复部位半透明无张力，即表示修复成功。

S2。塑料件的修复塑料材料在现代车辆中的使用比例越来越大，这与其成本低、自重极轻密切相关。因此，在合理的范围内回收或修复塑料零件变得越来越重要。其中，汽车保险杠作为吸收和缓冲外界冲击的安全装置，成为交通事故中的“重灾区”。在国外，汽车保险杠的修补技术已经非常成熟，从最初的粘结粘接法发展到现在的热熔强化法，大大提高了修补质量。

汽车保险杠在受到锐器的外力撞击后，可能会发生穿孔损坏，需要进行穿孔修复。用带单动研磨机的砂纸打磨保险杠周围有穿孔损坏的区域，在打磨过的区域喷上塑料清洗液，然后用剪刀剪开不锈钢修复网。然后可以用电烙铁加热将不锈钢修补网固定在保险杠上，不锈钢修补网的边缘可以依次植入保险杠穿孔的破损部位。然后，可以用修补胶带填充不锈钢修补网，不断重复这一操作，直到覆盖所有的不锈钢修补网和穿孔损坏部分的抛光区域。【/br/】但是汽车保险杠的边角在受到外力碰撞后可能会出现裂纹损坏，所以需要通过裂纹修复的方式进行修复。修补裂缝前，用风钻在裂缝顶部钻一个止裂孔，使裂缝变宽。将裂纹受损部位打磨后，将不锈钢修复网植入保险杠裂纹受损部位，然后用修复胶带填充受损区域。受损部位冷却打磨后，修复后的保险杠可以交给车身板件和喷涂人员进行后续处理。其他塑料件的修理方法与保险杠修理相同。 4。轮毂保养如今客户对个性化的追求越来越明显。很多车辆都配备了各种铝合金轮毂，这些闪闪发光的产品实际上很容易受到外界影响而损坏。因为有些车轮价格昂贵，如果因为一些小缺陷而更换，那就得不偿失了，而且如果放任不管，非常注重外观的客户会不高兴，轮毂修复可以解决这些问题。

轮毂保养的标准是:轮车边缘损伤；底部损伤深度≤mm；距车轮车辆边缘的距离≥5 mm .但是，如果有机械打磨铝合金车轮底层损坏；当损坏部分位于支撑孔侧时，等等。，不允许修理轮毂。

S2。汽车凹陷修复

汽车凹陷修复技术诞生于汽车工业高度成熟的美国，传入日本、韩国后开始迅速升温，传入中国后由于一些因素的影响并没有真正大范围普及。首先维修人员需要在受损部位附近贴上专用射灯，然后观察车辆受损情况，确定事故车辆是否符合凹痕修复要求。汽车凹痕修复技术不是万能的，它无法修复塑料件、车身钢板的接缝、金属板修复后原子灰过厚的区域以及碰撞事故造成的车身严重变形。【/br/】维修人员需要将靠近损坏部位一侧的内饰板拆下，用橡胶锤轻轻敲击凹陷部位的周边，使凹陷部位能自行稍微抬起，然后用带找平笔的橡胶锤将损坏部位附近的小突起磨平，选择凹陷部位对应的专用承重杆对凹陷部位进行修补，直至凹陷部位与漆面平齐。接下来，用胶带包裹专用螺柱的顶部，使其接触面更大。找到支撑点后，用包裹好的支撑杆顶端，对凹陷处均匀施加多次推力。当大面积的凹陷区域修补成小面积的凹陷区域时，用带找平笔的橡胶锤将小面积的小突起找平。

去掉缠绕在专用轴承螺柱顶部的胶带，露出其尖顶，用尖顶继续均匀地向凹面区域施加多次推力。当凹陷区域变得非常小时，这些小突起可以用橡胶锤和找平笔找平。当维修人员检查凹痕修复完全完成时，他们可以清洁修复位置并重新组装拆下的零件，即使修复过程完全完成。