【检修知识】奥迪A6L热车后换行进挡耸车

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问:最近收到一辆2008款一汽-大众奥迪a6l轿车，搭载2.4l/きだよよよよよよよよよ0/，匹配01t无级变速器。这辆车变速器的故障现象是:冷车启动后一切正常，热车后却换到前进档，晃车。熄火后，车辆会重新启动一段时间，车辆会暂时恢复正常，但之后不久就会出现上述故障。用故障诊断仪测试后，发现有一个偶发故障码p1741，其解释是离合器自适应匹配达到极限。由此我们查看了变速器数据流第10个数据块中前进档离合器的自适应值数据，发现该值竟然达到了0.380 a(正常情况下应该在0.310a左右)。考虑到是偶发性故障，先清除故障码，通过路测尝试进行自适应匹配，但无论如何匹配都无法成功(第10个数据块可以显示匹配成功与否)。而且自适应匹配做的越多，前进档离合器自适应值的数据电流值就越大，有时实际上可以达到0.420a左右，

这种情况下，用故障诊断仪清除变速器控制单元的自适应值，此时离合器的自适应电流值回到0.320 a，换挡感觉良好。但是按照同行的建议给一辆while,/きだよよよよよよよよよよよよよよよよ
1242424开过之后，这种故障一般可以通过更换阀体来解决，但是给这辆车换了一个全新的阀体，包括变速器油和外滤，但是故障并没有解决。

A:“离合器自适应匹配已达到极限”。从奥迪01t变速器离合器自适应匹配的原理分析，不难知道离合器自适应匹配的过程是在“轻微打滑”的情况下完成的，也就是说必须在离合器压力调节电磁阀n215电流较低的情况下完成。因此，第10个数据块给出的第一项是由自动变速器控制单元设定的离合器自适应匹配电流值。

2005年以后带叶片泵的01t变速器，基本电流值会设定在0.310 ~ 0.320a，随着变速器使用时间、系统压力密封、部件间隙、部件密封、离合器本身摩擦系数的变化而变化。此时，最基本的电流值可能会根据变速器的实际情况逐渐增加或减少，当超过控制单元设置的限制范围时，会出现p1741故障代码，无论增加还是减少。

你的车的变速器离合器的自适应匹配值明显过高，超过了极限值，所以只要我们能分析出电流值高的原因，就能找到故障的根本原因。所以在你之前的维修中直接更换阀体是没有说服力的(虽然有时候，确实是通过更换阀体来解决的)。从实际值0.380 a和离合器压力调节电磁阀n215的比例控制类型(电流值越高，离合器压力越高)分析，说明热转后自动变速器控制单元一定是发现了变速器液压系统中与离合器相关的液压回路的泄漏。因此，为了补偿压力损失，自动变速器不断增加自适应电流值。该值可能由于泄漏量过大而超过极限值，从而达到故障码的设定条件，从而暴露出换挡、颠车的故障现象。相反，当系统的离合器相关的油路堵塞时，电流值会逐渐减小。例如，外部过滤器的堵塞会导致电流值过低。【/br/】由于更换全新的阀体问题一直没有解决，为了解决变速器故障，需要对变速器进行拆解，重点检查从阀体到离合器端子的整个油路，包括阀体输出端的密封、吸油泵的密封、离合器供油管路的密封、离合器活塞和轴的密封等。相信通过检查很容易找到故障点。