【检修知识】宝马车系轮胎压力忠告体系设定

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在宝马系统中，胎压报警系统属于底盘控制系统。该系统的功能是监测轮胎压力，以达到安全驾驶的目的。

根据监测原理，宝马的胎压报警系统可分为两类:一类是通过压力传感器测量胎压，当压力值低于设定值时，控制模块会通过仪表盘或车载显示器向驾驶员发出报警信息；另一种是通过轮速传感器间接检测胎压的变化。如果气压值低于设定值，控制模块将向车载显示系统发送相关的检查控制(cc)信息，向驾驶员发出警报。目前宝马新车型基本采用后一种胎压预警系统，而前一种趋于淘汰。

由于轮速传感器是用来监测胎压的，所以胎压报警系统应该包含在动态稳定控制系统(dsc控制系统)中，车辆不再配备单独的胎压报警控制模块，实际保养时应该进入dsc控制系统进行故障诊断。实践表明，胎压报警系统本身的故障是很少的，我们经常要做的就是重置标准气压值，也就是初始化胎压。另外，像7系e65/e66这样的豪华新车型，出于安全考虑，当胎压报警器出现故障时，车辆的行驶性能会受到影响。

1。华晨宝马5系胎压监测系统的初始化方法
初始化设置应在校正轮胎充气压力、更换轮胎或车轮后立即进行，因此需要进行一次行程。
①在starting/きだよよよよ0/之前启动车辆，但不要启动公交车。
②调用1菜单。
③选择“车辆设置”并按下控制器。
④选择rpa，按控制器。
⑤选择“设置轮胎压力”并按下控制器。
⑥选择“是”并按下控制器。
⑦出发。
显示消息“开始运行”。
该显示会持续几分钟，直到轮胎气压损失显示可以识别并报告爆胎。显示消息“已开始”。如果在初始设置期间发现轮胎压力损失，控制显示屏上将出现一条消息。

提示:
使用防滑链或成套车轮行驶时，系统不会初始化。

2。华晨宝马3系车
华晨宝马3系车轮胎监测系统的初始化设置方法如下:
① Start/きだよよ 0/，按几次方向盘组合开关上的菜单开关，直到组合仪表中显示“胎压显示初始化功能”为止。
②短按组合开关上的bc按钮，确认显示的内容；
③按住组合开关上的bc按钮约5s，直到组合仪表上的“init”显示亮起，此时轮胎气压损失显示准备初始化。初始化后，init '，则显示“√”；
④设置完毕后，松开bc键即可。

]S2。宝马e90轿车胎压系统初始化方法
宝马e90轿车在校正轮胎充气压力、更换轮胎或更换车轮后，必须立即进行初始化。
初始化方法如下。
①开车前启动发动机，但不要开走车辆。
②按下组合开关上的翘板开关几次，直到组合仪表中显示“轮胎气压损失显示初始化”功能。
③短按组合开关上的bc按钮，确认显示的内容。
④按住组合开关上的bc按钮约5秒钟，直到组合仪表中的rpa显示屏亮起。
轮胎气压损失显示已准备好初始化。如果显示屏没有小钩，轮胎气压损失显示屏可能由于故障而无法初始化。
⑤松开bc按钮，完成初始化。

4。适用于e46底盘车型的rdc轮胎压力警告系统
对于3系E46底盘车型，rdc轮胎压力警告系统是可选装置。
这款rdc胎压预警系统的结构特点如下:每个车轮内部都安装了一个用于测量胎压和温度的电子元件。电子元件由电池供电，测量信号通过无线电波传输，然后由安装在轮罩中的接收装置接收。通过带屏蔽导体的专用线，接收器将继续向rdc控制模块传输测量信号，rdc控制模块经过计算分析后判断轮胎是否有压力泄漏。

为了确保rdc控制模块能够在无线电信号的传输范围内判断所测量的信号是由本车辆的电子部件发出的，而不是由其他邻近车辆发出的，每个电子部件都用其自己特定的地址码进行编码。在信号传输过程中，地址编码信息也会一起传输，从而消除了无线电信号的干扰问题。

e46底盘车型配备的rdc胎压预警系统具有以下优点:
①当胎压快速下降时，rdc胎压预警系统能够快速检测并及时发出预警信息，从而提高车辆的行驶安全性。
②当胎压过低时，rdc胎压报警系统发出警告信息，提醒驾驶员减速。在保证行车安全的同时，也防止了轮胎本身因车速过快而受损。
③持续监控当前轮胎气压值与调整后的气压值之间的偏差。
④对于缓慢漏气造成的压力损失，rdc胎压报警系统也能及时检测到。
初始化设置方法:该按钮用于激活胎压初始化功能，更换新轮胎或修补漏气轮胎。胎压恢复正常后，此按钮可用于激活初始化功能，以便rdc控制模块再次记忆胎压值。

一般每次胎压修正(补气)后，都要初始化。初始化方法如下:打开点火开关后，按住初始化设置按钮6s，直到仪表板上出现内容为“轮胎压力设置”的检查控制(cc)消息。之后，路试可以进行几分钟，在此期间rdc。控制模块将检查车辆属性和压力信号的可靠性，同时存储当前轮胎压力值作为监控功能的标准轮胎压力值。

提示:
如果轮胎气压正常，但仪表板上出现车轮平台压力报警信息或rdc警告灯//led指示灯亮起，可能是由以下原因引起的。
①虽然轮胎气压已经校正，但初始化设置尚未正确完成。最有可能的情况是没有按下初始化设置或者按下时间太短。因此，当点火开关打开时，确保按住按钮至少6s。
②RDC控制模块安装不正确，导致与其他部件的信号传输功能失效。
③RDC控制模块线束插头脏污或外部布线混乱。
④轮罩中的无线电信号接收装置安装不正确或线束插头没有正确插入插座。
⑤其他电线离无线电信号接收设备的电线太近，对传输信号造成干扰。
⑥车辆配备大气式大灯，大灯线束插头安装位置不正确。

5。e60/e61、E53、E83底盘车型rpa胎压监测系统
rpa胎压监测系统(rpa控制系统)装备在J系列E60/E61底盘车型上，是一种可以监测车辆行驶时气压状态的控制系统。其基本工作原理如下:根据轮速信号监测胎压。因此，动态稳定控制模块(dsc，控制模块)控制此轮胎压力损失监测功能。在车辆行驶过程中，dsc控制模块连续对四个车轮的abs速度信号执行逻辑运算。当识别到可能存在失压问题时，dsc控制模块发出相关检查控制信息，并向驾驶员发出报警提示(如激活仪表板中的胎压警示灯)，防止泄压导致爆胎。

事实上，rpa胎压监测系统不仅部署在5系e60/e61底盘车型上，还部署在X系e53、e83(自2004年3月起)等底盘车型上。e53、e83等底盘车型rpa胎压监测系统的监测功能与5系e60/e61底盘车型相同，只是胎压初始化设置方法不同。具体来说，5系e60/e61底盘车型配备了i-drive系统，通过车载显示器的操作菜单完成胎压初始化设置。X E53、E83底盘车型未配备i-drive系统，胎压初始化设置可一键完成。

rpa轮胎压力监测系统(rpa控制系统)的主要功能是监测车辆行驶过程中轮胎的充气状态。它是基于以下控制原理:当胎压丢失时，相应的轮速信号会发生变化，当dsc控制模块检测到胎压超过设定值时，会向驾驶员信息显示系统(包括指示灯和蜂鸣器)发出警告信息。此外，通过按下初始化按钮或操作i-drive系统，可以将当前轮胎压力值设置为新的调整值。因此，在轮胎气压初始化设置之前，必须校正所有轮胎的气压。

提示:
(1)主动状态每次点火开关打开后，rpa控制系统都会进行一次自检，自检期间的工作状态称为主动状态。自检期间，rpa控制系统将检查每个轮胎的充气压力一次。

(2)警告状态警告状态是指当轮胎气压损失超过30%时，rpa控制系统向驾驶员发出警告信息，提醒驾驶员车辆不能正常行驶。当rpa控制系统处于警告状态时，对于欧洲车型，胎压警告灯将以红色亮起，同时发出警告声；对于美国车型，胎压警示灯将以黄色亮起。
按住初始化按钮4s或使用i-drive系统的操作菜单来重置rpa控制系统的警告状态。

(3)故障状态对于E53和E83底盘车型，当rpa控制系统处于故障状态时，轮胎压力警告灯将以黄色点亮。对于e60/e61底盘车型，当rpa控制系统处于故障状态时，将显示轮胎漏气检查控制(cc)信息。如果rpa控制系统完全失效，上述所有警告信息都不会输出。

(4)校准状态校准状态也叫标准化设置状态，即轮胎气压的初始设置状态。对于E53和E83底盘型号，可通过按下“初始化”按钮激活校准状态。此时胎压警示灯会亮(黄色)，4s后熄灭，作为校准状态的激活识别过程。对于e60/e61底盘型号，可通过i-drive系统的操作菜单激活校准状态。具体操作方法如下:打开点火开关后，使用车载显示控制按钮，选择“车辆设置”功能菜单。进入下一个操作界面后，可以看到一个“rpa”功能项。只要选择并按下控制按钮。

校正轮胎压力或更换轮胎后，有必要初始化轮胎压力。当环境温度过低或轮胎组发生变化(更换轮胎)时，轮胎压力初始化设置也应重新设置。

对于e60/e61底盘车型，除了通过i-drive系统的操作菜单进行胎压初始化设置外，还可以使用gtl检测器的维修功能进行胎压初始化设置。具体操作方法如下:点击“功能选择”键，然后在“服务功能”文件中选择“爆胎显示”项，继续点击“检测计划”键，进入初始化操作菜单，点击右箭头键。工作完成后，gtl检测仪将显示消息“rpa初始化设置成功”,并请求继续路试。10km路试后完成胎压初设。

6。E65/E66底盘车型rdc胎压预警系统[/s2/]
宝马车主手册中有这样的描述，驾驶员每14天要检查一次胎压。但实际上，司机只是在必要的时候才检查胎压。所以7系e65/ e66底盘车型配备了rdc胎压报警系统，可以自动检测车辆行驶和静止时的胎压。当点火开关关闭时，rdc胎压报警系统可持续工作12小时，监测胎压状态。

e65底盘车型的rdc胎压报警系统在结构和控制原理上与e46底盘车型基本相同，即每个车轮内部也安装了一个测量气压和温度的电子元件。电子部件向rdc控制模块发送无线电信号，RDC控制模块将信号转换为当前轮胎气压值。不同的是e65底盘车型配备了全车网络的总线控制系统，rdc控制模块成为kcans总线(车身系统总线)的用户，取消初始化设置按钮，使用车载显示器(cd)的控制按钮初始化胎压。

提示:
监控功能
与早期的控制版本相比，e65/e66底盘型号的rdc控制模块集成度最高，外壳尺寸变小。作为测量轮胎压力和温度的电子元件(胎压传感器)，在储存和运输过程中已经激活了部分功能，但此时测量的是大气压力。电子元件的无线电传输周期将增加0。大气压力每增加50千帕需要8秒。该功能将被制造商用于测试电子元件的性能。如果电子元件的无线电传输周期由于压力增加而达到216s(如果已经安装在轮胎中并充气)，电子元件的测量功能将被完全激活。

如果高电压状态持续，电子部件将持续测量气压和温度，测量周期为0。3s。同时，它以54秒的传输周期通过无线电波传输测量数据。内置发夹型电池为电子元件提供工作电源，通常可持续使用5-7年。

根据部件功能的设计要求，rdc控制模块能接收的最小绝对压力为270kpa，即轮胎实际充气压力比大气压高170kpa。在初始化设置的过程中，rdc控制模块能接受的最小绝对压力为230kpa，相当于270kpa的0.84倍。换算成轮胎的实际充气压力，约为130kpa，相当于170kpa的0.84倍。因此，轮胎压力的报警限值为130kpa。只要轮胎压力低于该极限值，rdc控制模块就会发送报警信息。

从以上对压力计算的描述可知，rdc控制模块通过0.84次运算对压力数据进行分析处理，同样适用于初始化后的压力报警功能。例如，初始设定压力值为350kpa。当压力由于损失下降到290kpa时，相当于0。350kpa的84倍，相差60 kPa。RDC控制模块将发出轮胎压力报警信息。

实际上，轮胎压力不允许达到350kpa的高压值(用户手册中规定的)，所以正常情况下，当压力损失达到20kpa时，rdc控制模块会发送一条报警消息，内容为“cheek tyrepressure”。当压力损失达到40kpa时，rdc控制模块会发出内容为“轮胎故障”的报警信息。