【检修知识】柴油机气缸套的拆卸技巧

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气缸套是单个圆柱形零件，分为湿式和干式。湿式气缸套的厚度一般为5 ~ 7 mm，多用于柴油机。干式气缸套的壁厚一般为2 ~ 4 mm，多用于汽油机。 干式气缸套与缸体壁直接接触，具有整体式缸体的优点。 湿式气缸装上流行的气缸体后，其外壁与冷却水直接接触，散热好，冷却均匀，加工容易。缺点是强度和刚度不如干式气缸套，容易漏水。 当缸套磨损的几何形状和尺寸超过极限，湿缸套止水环出现裂纹、严重拉伤或漏水时，就需要拆下缸套更换。 拆卸缸套时没有特殊的技术要求，最好用拔缸器拔出。如果没有专用工具，可以用带锤垫的木块从曲轴箱中敲出。 缸套装配技术要求很高，装配不好会造成缸套漏水漏气，影响工作of/きだよよ 0/。 这里我们重点介绍柴油机湿式气缸套的装配技术。 (1)对于新的或修理过的缸套，在安装前应重新检查缸套的直径、椭圆度和锥度；检查内圆对外圆的偏斜度和安装平面的平面度。 安装前，将待安装的气缸套清洗干净，与气缸套接触配合的机体安装孔也应清洁无污垢，以保证气缸套径向和轴向定位的准确性。 应清洁缸套的配合面和缸体的安装孔，以防止杂质残留并导致缸套变形。 (2)由于气缸套与安装孔通常采用动配合，配合间隙一般上轴承为0.05 ~ 0.15 mm，下轴承为0.05 ~ 0.10 mm。 检查气缸套上、下支撑圆面和安装孔的尺寸，验证气缸套与安装孔的配合间隙是否符合装配标准。 对于配合间隙不符合标准的安装孔或气缸套，应找出原因并进行校正或更换，以避免气缸装配困难或装配后变形。 (3)为保证气缸盖、气缸垫与气缸体之间的压力，气缸套上端面应高于气缸体平面，一般高出0.05 ~ 0.20毫米。 比如s195柴油机的气缸套要高出气缸平面0.04 ~ 0.17毫米。 但是，应该注意的是，高于气缸体平面的两个相邻气缸之间的气缸套端面之间的尺寸差不应超过0。03 mm，使气缸盖能均匀压住气缸垫，防止漏水、漏气、漏油，防止气缸垫烧坏。 如果气缸肩的上平面比气缸体的上平面高出太多，在拧紧气缸盖螺栓时，很容易使气缸套变形或开裂。比如可以用车床将5195气缸套转到缸肩下平面，切掉过高的部分，或者用铰刀将缸体孔的槽口加深，或者在缸肩下涂气门砂进行打磨。当气缸套肩部上平面低于(或齐平于)缸体上平面时，会造成漏气、漏水、气缸垫烧坏等故障。这时可以用废气缸垫裁一两个环形铜垫圈(垫圈外径要小于安装孔内径，厚度要均匀)，放在气缸体承压面上，满足技术要求。 (4)安装应保证良好的密封性。 湿缸套必须保证缸套和发动机缸体之间的密封，防止冷却水漏入曲轴箱和气缸。 气缸套的外表面上有两条定位环槽和几条密封环槽。 橡胶止水环安装在密封圈槽内(有些止水环安装在机体上) 如果止水环放置不当，或者压缸套时止水环突出部分被孔的锐边切断，或者使用时间长了老化变形破裂，都会造成漏水。 为了更好地保证冷却剂密封和make/きだよよよよよよよよよよよよよよよ

的可靠性 止水环装入缸套环槽后，应高出缸套外表面1 ~ 2 mm，然后在止水环表面和缸体安装孔处涂一层快干漆，增加密封性能。 对准气缸套，用专用工具将气缸套平稳地压入气缸体安装孔。 注意不要扭曲阻水环，并使阻水环周围的厚度均匀，张力相等，以保证阻水环的密封效果。 (5)安装缸套时，人应从缸体上端垂直安装。注意阻水环与下轴承面的接触面要尽可能均匀，对缸套施加均匀的垂直压力，使其安装到位。 方法是安装气缸盖，对角方向交替拧紧气缸盖螺母，慢慢压气缸盖。 也可以在缸套上部放一块木板，用锤击的方法装人。 如果气缸套进不去，可能是挡水圈切断造成的堵塞。取出气缸套找出原因，不要勉强人。 否则会导致止水环密封失效。 安装好的气缸套上端面伸出机体上平面的高度应满足柴油机的要求。对于多缸发动机，相邻两个气缸的凸出量之差不能太大，这样可以使气缸盖压在气缸套上，防止冷却水漏入气缸，烧坏气缸垫。 (6)气缸套装入缸体后，用缸径规重新测量气缸套的内径、椭圆度和锥度，检查气缸套是否变形。 装配后，气缸套内表面的椭圆度和锥度不应超过0.03 ~ 0.04毫米。检查气缸套的凸缘高度。 气缸套凸缘高度是指气缸套安装到位后，气缸套上平面高于缸体上平面的距离，应在标准范围内，同一气缸盖下几个气缸套的投影偏差不应大于0。03 mm，以保证气缸盖能可靠地压下所有气缸套，防止漏气和冷却水进入气缸。 当气缸套的法兰高度超过装配标准时，可以通过增加或减少垫片来调整。 所有气瓶组装后，在有条件的情况下，应在1.5 ~ 2.0个大气压下进行各种水压试验，接头处应无渗漏。