【检修知识】动员机冷却体系重要部件的检验

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车辆在正常运行时，气缸内的气体温度会高达2000℃，高温。 气缸内高温气体产生的部分热量被气缸盖、气缸壁和活塞吸收，使其过热。 为了消除由气缸中的高温气体引起的部件过热并防止过热on/きだよよよよよきだよよよよきだよよよよ
12的不利影响 冷却系统是/0/工作温度的调节系统。 它可以通过一系列冷却装置将气缸内高温气体产生的热量散发到空气中，从而保证that/きだよよよよよよよよよよよよよよよ
12 但是，在使用冷却系统时，应进行定期维护和检修，以确保冷却系统正常工作，充分发挥其应有的作用when/きだよよ0/正在运行。 冷却系统水泵和散热器的维修方法如下，供维修人员和车辆驾驶员参考。 一、水泵的检修 水泵常见的损坏形式有:水泵壳体、卡环槽、叶轮破裂；法兰盘装配孔松动；水封变形、老化、损坏；泵轴磨损和弯曲；轴承磨损等 [/h]1..检查水泵是否有裂纹或破损，螺丝孔是否损坏，前后轴承孔是否过度磨损，与止推垫圈的接触面是否划伤或不平，分离面是否翘曲或变形。 泵破裂可用生铁焊条氧焊修复；如果螺纹和螺孔损坏，可扩大孔径，然后攻螺纹，或焊补后钻孔攻螺纹。当轴承孔磨损超过0。03 mm，可以用包埋法修复。 套孔与套孔之间的过盈量为0.025 ~ 0.25。050毫米；；推力垫圈接触面有划痕，垫圈座有凹坑、沟槽或不规则处，可用铰刀修整；如果与盖子连接的平面的挠度超过0。05 mm，应该修剪一下。 [/h]2..检查水泵轴是否弯曲，轴颈磨损程度，轴端螺纹是否磨损。 当泵轴的弯曲度大于0。05 mm，要冷压拉直。 水泵的轴一般采用中碳钢，轴颈在工作时经常磨损。轴颈磨损后，可用镀铬和镀铁修复。 [/h 3..检查泵叶轮上的叶片是否断裂，泵轴的孔径是否过度磨损。 损坏的叶片应通过焊接进行修复或更换，磨损过大的轴孔可通过插入套筒进行修复。 [/h 4..检查水封、胶木垫、弹簧等零件的磨损和损坏程度，如果磨损过大，则更换新件。 [/h 5..检查泵轴和皮带轮键槽的磨损情况，焊后修复表面；它也可以与旧键槽分开90度~ 180 & deg在的位置上铣出新的键槽。 并且当键和销磨损不合适时，用新的替换它。 [/h]6..水泵组装后的测试 水泵装配好后，先用手转动皮带轮，泵轴转动应无卡涩，水泵叶轮与泵壳无摩擦，然后安装在水泵测试台上进行测试。 泵轴在1000 r/min转速下运转时，每分钟排量不应低于规定值，试验10 min内不应有金属摩擦和漏水现象。 二。散热器的检修[/h 1..散热器的检查 (1)泄漏检测 ①车上检漏:拆下水箱上的进出水管，堵住水箱的进出水管(避免漏水)。 然后，加水至进水座平面以下10 ~ 20 mm。 水箱盖性能测试仪通过专用接头安装在进水座上，测试仪的泵用于对散热器施加8次压力。104pa压力下，仪表指针读数不应有下降现象(观察时间不得少于5 min)。 如果下降表明有泄漏，拆下散热器进行检查。 ②水箱检漏:堵住空水箱的进出口，进水座压力为(3 ~ 8) &倍；104 pa压缩空气，如果有气泡，气泡就是泄漏点，要做好标记进行修复。 (2)冷却管堵塞检查 拆下散热器出水管，从进水口快速倒一桶热水(不要溢出)。 然后，用手触摸散热器芯的各个部位，未加热区域的上边缘为遮挡位置。 (3)水箱盖性能检查 用手推泵手柄，注意在水箱盖的排气阀打开之前读取压力值(此时手会突然放下)。 该值应符合规定。 [/h]2..散热器的焊接修理 (1)焊接工具 ①烙铁:0的烙铁。当焊接上室和下室时，通常使用5 kg或更多。 焊接其他零件时，应根据不同位置选择合适大小或功率的烙铁。 ②气体火焰喷嘴:以工业或民用气体为燃料加热烙铁或直接加热工件。 ③喷灯:各种喷灯(如as/きだよよ 2/、煤油、酒精喷灯等。)可用于加热烙铁或直接加热工件。 (2)焊料 3号和2号铅焊料(相当于品牌hisnpb58-2和hisnpb68-2)适用于焊接薄冷却管和翅片或用烙铁局部热镀。 1号铅焊料(相当于hisnpb80-2)适用于上下出水室、主板等厚件的焊接和热镀。 (3)通量 氧化锌溶液(俗称浓水)或氯化锌和氯化物溶液的混合溶液。 (4)配件 苛性钠溶液和碳酸钠溶液可用于预清洗零件表面的油污。 盐酸或硫酸溶液可用于零件的除锈或酸蚀。 (5)焊接修复工艺 常见的修理项目，如储水室漏水修理、更换冷却水管、消除散热器芯开焊、更换主件和侧件等。，都是一个薄铜片搭焊在另一个零件上。 操作过程如下:①焊前准备；②清洁焊接表面；③保护焊接表面；④焊接；⑤焊后清洗；⑥泄漏试验或压力试验