【检修知识】动员机连杆弯扭变形的检测与校订

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连杆在工作过程中由于受力较大，容易出现弯曲、扭曲或既弯曲又扭曲的现象。 连杆弯曲或扭曲会使气缸内的活塞歪斜，造成活塞与气缸及连杆轴承之间的偏磨，活塞组与气缸之间的漏气、漏油，导致工作时/0/油耗过大，气缸压缩力低，动力不足，启动困难，曲轴箱负压高。 上面两个活塞销座孔的中心线不同轴；曲轴变形，两主轴颈不同轴；缸套偏心，严重时会有强烈的敲缸声。 因此，有必要及时检测和校正连杆。 1.连杆弯曲和扭转变形的原因(1)使用原因 在use/きだよよよよよよよよよよよよよよよよよ
即使在正常运行中，连杆也容易因强烈的压缩和拉伸而产生疲劳变形。 (2)机械事故 /きだよよよよよよよよよよよよよよよよよ
12 (3)修理和装配原因 缸套与活塞间隙过小，使活塞受热后卡在缸套内，连杆断裂或弯曲。 在维修过程中，如it连杆瓦，用虎钳夹住连杆，拧紧或拧下连杆螺母，容易造成连杆变形。 安装时，活塞销中心线与曲轴连杆轴颈中心线不平行，连杆容易疲劳弯曲甚至断裂。 2.连杆弯扭变形的检测(l)弯扭和弯扭组合变形的检测连杆的弯扭组合变形可以用连杆检测仪检测。 方法如下:①测试前，清洁连杆测试仪的可膨胀定位芯轴、测试板和被测连杆的大小端孔。 (2)将被测连杆的大端孔套在可伸缩定位心轴上，并与之垂直放置，打开可伸缩定位心轴，将连杆固定在定位心轴上。 ③将检查芯轴插入连杆的小端孔中，用检查芯轴将“三点式标尺”的V形槽与V形块接触，轻轻移动“三点式标尺”，使测量点与检查板接触。 ④用塞尺检查测点与试板的间隙，然后判断和检测连杆的弯曲和扭曲变形。 (2)测试结果的判断:①如果“三点式标尺”的三个测点都与测试板接触，则说明连杆没有弯曲和扭转变形。 ②如果上部测点与检查板接触，下部两测点不与板接触，与板间隙相等；或者下面两点与平板接触，而上面测点不与平板接触，说明连杆有弯曲变形，用塞尺测得的测点与平板的间隙值就是连杆在100 mm长度上的弯曲变形值。 ③如果只有一个下测点与平板接触，且上测点与平板的间隙等于另一个下测点与平板间隙的一半，则下测点与平板的间隙为连杆在100 mm长度上的扭转变形值。 ④如果只有一个下测点与平板接触，但上测点与平板的间隙不等于另一个下测点与平板间隙的一半，说明这个连杆同时存在弯曲和扭转变形， 那么下测点与平板之间的间隙就是连杆在100 mm长度内的扭转变形，上测点与平板之间的间隙与下测点与平板之间间隙的一半之差就是连杆在100 mm长度内的弯曲变形。 ⑤测量连杆前后两侧时，发现连杆小端与检查板距离不相等时，说明连杆有双弯曲，两次测量值之差即为双弯曲变形量。 3.连杆弯曲和扭转变形的校正(1)当连杆的弯曲程度大于规定的精度要求时，可以在弯曲校正器上进行校正。 校准程序:①检查弯曲程度时，记住弯曲的方向和位置，并用粉笔标记出来，便于连杆的弯曲校正。 ②根据连杆的长度和弯曲位置的方向，将衬垫调整到合适的位置。 ③将连杆平稳地放在垫板上，轻轻转动手柄，使垫板压紧连杆。 松开手柄，取出连杆，在直线度仪上检查。如果不符合精度要求，必须重复进行，直到符合校准要求。 (2)当连杆的扭转程度大于规定的精度要求时，可使用扭转校正器进行校正。 校正程序:①检查连杆扭转程度时，记住扭转的方向和位置，并用粉笔标记出来，便于校正连杆的扭转。 ②将连杆的大端平稳地套入并固定在直线度检查仪上的可调销轴中(或垫上软金属垫并夹在虎钳上)，转动校正手柄，打开臂杆，松开六角螺母，一般使两个抓片之间的距离为100~150 mm，然后拧紧六角螺母，使抓片压住连杆法兰。 ③转动手柄，使臂杆压住法兰进行校正。 ④反转手柄，松开张紧螺钉，从连杆上脱开，拆下连杆，并在直线度测试仪上检查。如果不符合精度要求，必须反复校正。 (3)连杆用直线度测试仪检查后，如果弯曲和扭曲同时存在，一般先矫正扭曲变形，再矫正单向弯曲或双向弯曲变形。 连杆在常温下标定时会出现“弹性”和“后效”现象，即去掉载荷后，连杆倾向于恢复变形到原来的状态。 因此，在校正弯曲和扭转变形较大的连杆时，校正后应稳定，即将校正后的连杆加热至400 ~ 450℃并保持0.5 ~ 1 h，以消除连杆中的残余应力。 稳定后，再次检查。 在校正弯曲和扭转变化较小的连杆时，保持一定时间的校正载荷就足够了。 如果连杆变形过大，应在需要校正的位置均匀加热至450 ~ 600℃，趁热校正，然后用石棉布包裹，让其慢慢冷却。