【检修知识】雪铁龙毕加索前照灯主动常亮

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东风雪铁龙毕加索自动手自一体变速箱车，行驶里程7万km左右。 用户反应:汽车大灯自动点亮，前wiper/きだよよ1/自动不规则刮擦，气囊故障指示灯常亮，但汽车能正常启动，其他系统故障指示灯正常。 故障诊断: ①使用proxia诊断仪读取智能控制盒中的故障，得到如下故障信息:与方向盘下转换模块通讯故障(局部故障)(p，永久性故障)。 但使用proxia诊断仪进行故障诊断时，无法进入方向盘下转换模块的诊断菜单。 这意味着诊断仪不能通过诊断连接器与该车辆的方向盘下转换模块通信。 由于大灯自动打开，雨刮器/雨刮器/雨刮器1/雨刮器自动不规则移动，这些动作都是厢式车车身网络故障后的典型退化模式，而方向盘下的模块故障是从诊断仪读取的，因此可以判断故障与厢式车车身网络有关。 ②更换新的方向盘下转换模块总成，故障现象仍未消失。如果故障代码被proxia诊断仪读取，故障仍然存在，删除故障代码没有任何作用。 这说明方向盘下变频模块本身没有故障。 ③继续检查方向盘下与转换模块电源相关的智能控制箱中f4保险丝的状态，发现已经熔断。 一个新的20a保险，故障现象还没解决，说明还有其他问题。 ④将智能控制盒的诊断线束连接到126路诊断接线盒上，在点火开关打开的情况下，检查与方向盘下转换模块相关的各个针脚的电压值，其中16 vnr接插件的3号针脚电压为12v 916vgr接插件，2号针脚电压为12v，40vba接插件的28号和30号针脚电压值为3。7v和1。分别为2v。 这表明方向盘下转换模块各脚相关的智能控制盒提供的工作端状态正常。 ⑤测量智能控制箱40vba接插件28号和30号针脚之间的电阻值，为2欧。07k & omega，在正常范围内，这说明面包车车身网络各并行控制模块的dada和data//network连接没有问题。 ⑥从以上相关信息可以得出以下结果:该故障的问题出在智能控制箱到方向盘下转换模块的线路上。 ⑦拔出方向盘下转换模块的6 vgr连接器，测量各脚连接线束的通断情况。发现方向盘下转换模块应提供接地脚的四个脚与车身接地点之间的电阻值为无穷大，而正常值应为M左右，说明这条线上存在断路，而其他脚的相关连接线测得的电阻值符合正常状态。 继续检查与该接地针脚相关的线路:从方向盘下转换模块到mc3接地点的mcv00线路的状态。发现接地点的线路存在断路故障。用电烙铁焊接并绝缘后，用诊断仪proxia读取并删除故障码，发现故障码已消除。 打开点火开关后，汽车一切正常，故障完全排除。 故障总结:此故障是由方向盘下转换模块的地线断路引起的。方向盘下转换模块因接地不足而失效，车辆进入厢体网络降级模式运行状态。车辆在降级模式下行驶:大灯自动打开，前雨刮器/雨刮器/雨刮器/雨刮器/雨刮器/雨刮器/雨刮器/雨刮器/雨刮器自动不规则刮擦，安全气囊故障指示灯常亮。 接地点故障排除后，问题解决。