【检修知识】液力变矩器罕见毛病及其起因剖析

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1液力变矩器的结构和原理 液力变矩器是现代汽车自动变速器的重要组成部分，between/きだよよよよよよよよよよよよよよよよ
液力变矩器通常由泵轮、涡轮和导轮组成，有的还装有锁止离合器。泵轮与变矩器壳体刚性连接，并转动with/きだよよ0/飞轮，飞轮是变矩器的输入元件。涡轮通过花键孔与齿轮传动系统的输入轴连接，是输出元件。导向轮通过单向离合器单向固定在导向轮轴或导向轮套上。液力变矩器装配后形成一个能承受一定压力的封闭工作腔，腔内填充atf。/きだよよよ0/工作时，atf从离心泵叶轮中心流向外缘，依次冲击涡轮和导轮，再流回泵轮中心，然后在变矩器腔内形成循环流动。/きだよよよよよよよよよよよよよよよよよ
1 2变矩器的故障诊断 液力变矩器机械部分常见的故障现象有:不卡死、加速无力、高速性能差、传动效率低、油温高、变矩器异响等。 2.1无齿轮变矩器故障分析 液力变矩器无挡是指液力变矩器内的动力传递中断，即液力变矩器进入任何挡位都没有驱动响应。这种现象通常有两个原因:一是变矩器内没有工作油。由于液力变矩器中的泵轮和涡轮之间没有机械连接，动力是以油为介质传递的，没有油，动力自然无法传递。二是涡轮与涡轮轴的连接松动或卡死。涡轮叶片与涡轮花键毂焊接处开裂，花键毂与涡轮轴的连接花键损坏，或变矩器内轴承损坏，都会造成涡轮与涡轮轴的连接松动或卡死，无法通过涡轮输出动力。 2.2液力变矩器加速和高速性能不良故障分析 变矩器故障引起的加速性能差的故障主要表现为加速时动力不足，但高速时行驶状况正常。根据液力变矩器的工作原理，汽车起步或加速时，液力变矩器中泵轮与涡轮的转速差较大。此时在液流的冲击下，单向离合器锁住导轮，使变矩器增加扭矩。如果单向离合器损坏，导向轮无法锁止，此功能将消失，加速性能不佳。 还有另一种情况，当汽车低速行驶和加速时，这是正常的，但速度和速度of/きだよよよよよきだよよよよよよよよよ

1这种现象通常是由于导向轮的单向离合器的停滞造成的，它不能滑动。因为当涡轮的转速超过液力变矩器的耦合转速时，从涡轮流出的流体会冲击导轮叶片的背面，如果单向离合器不能实现良好的打滑，就会增加涡轮运动的阻力，使车速和车速难以提高，使汽车的高速行驶性能变差。 2.3液力变矩器传动效率低、油温高故障分析 液力变矩器传动效率低、油温高通常表现为that/きだよよよよよよよよよよよよよよよよ
1242，原因可能是变矩器内油量不足，或冷却油管堵塞，变矩器止推轴承磨损等。，使泵轮、涡轮和导轮之间的叶片间隙过大，液流会以热能的形式损失一部分能量，使油温升高。导轮单向离合器卡死，使涡轮在高转速时无法转动，液流冲击导轮叶片背面，消耗能量。如果锁止离合器工作时不能正常锁止，也会造成变矩器中一部分能量损失，导致传动效率低，变速器油温高。 2.4变矩器异响故障分析 液力变矩器的异常噪声通常表现为轰鸣声和尖锐的金属声。轰鸣噪声主要是由于变矩器不平衡或安装位置不正确引起的振动噪声，以及变矩器叶片间隙不正确，导致导向轮单向离合器未能可靠锁止和打滑而产生油流摩擦噪声，而尖锐的金属噪声通常是变矩器内部部件运动干涉、摩擦材料损耗、锁止离合器打滑等引起的敲击声或金属间摩擦声。 结论3 液力变矩器是安装在between/きだよよ0/和变速器上的，它的工作状态直接决定着affects/きだよよよよよよよよよよ0/变速器的功率和车辆的工作性能。液力变矩器本身就是密封件，需要专业的维修设备进行拆卸维修，而一般的维修店不具备维修条件，给维修带来不便。因此，为了保证液力变矩器的可靠工作，应做好日常的维护和保养工作，必要时请专业的修理厂进行维修。