【检修知识】宝马X1高速行驶时水温报警

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里程约4万km，车型为e84，搭载N46/きだよ 0。 用户反应:汽车高速行驶时水温报警。 分析:维修人员初步检查发现，冷却液膨胀箱周围有大量泄漏痕迹，首次怀疑冷却系统因冷却液长期严重不足而存在泄漏点，于是对系统进行了加压测试，结果显示其密封性能良好。 detection/きだよよ0/控制单元，未发现水温过高的故障记录。 用故障诊断仪控制冷却风扇的运行，并确保风扇正常工作。 n46发动机 0/水泵是机械式的，它将和as/きだよよよよよよよよよよ
12一样长时间工作 因此，决定将检查的重点放在恒温器开启、冷却系统循环和冷却系统空气阻力上。 鉴于该车行驶里程较短，首先怀疑冷却系统存在气锁。 按照标准流程添加和排出冷却液，调试前将液位调整到标准位置。 很快试驾员回来了，反映水温还是偏高，发现连接温控器的水管是凉的。 所以有可能节温器没有打开。 根据电路图，节温器由the/きだよよ0/控制单元直接控制。 连接诊断仪观察，与正常车对比，发现两者控制信号波形相同，说明该车在操控上没有问题。 此时可以肯定的说是温控器坏了，所以更换温控器进行调试。 原本以为故障已经排除，但检测结果是故障依旧。 散热器堵塞了吗？紧接着这个问题，我刚测试完就摸了一下车的散热器，发现上下温差很大。 这表明冷却剂没有流过它。真的是暖气片堵了吗？所以更换了散热器，测试，故障依然存在。 至此，所有能想到的零件都被更换了，只剩下故障可能性最小的水泵。 静下心来想，散热器上下有温差，说明冷却液不流动。 散热器到节温器的水管是冷的，也证明冷却液不流动。 /きだよよ0/控制单元的控制正常。为什么冷却液不流动？如果冷却剂要流动，必须由水泵驱动。在上面尝试的零件更换失败后，问题集中在水泵上。 拆下水泵用手转动，发现水泵有些发卡，是原来的问题。 故障排除:更换水泵试运转，车辆完全恢复正常。