【检修知识】奥迪A4L轿车动员机缺火

本篇文章1689字，读完约4分钟

奥迪a4l 2.0l-tfsi轿车，行驶里程约6万km。这辆车/车/车怠速运转不平稳，有一个气缸熄火了。 故障诊断:提车后，使用奥迪的专用诊断仪detect/きだよよ0/电子控制单元。发现单元中存储有3号气缸失火的故障码，与故障症状of/きだよよよよよよ

一致根据by/きだよよよ0/电控单元产生的故障码，维修人员分析可能的故障原因如下。 1./0号/3号气缸点火系统故障(点火线圈、点火线圈、火花塞等电源不良或接地。); 2.供油系统喷油器故障(喷油器堵塞导致混合蒸汽稀薄，喷油器漏油导致混合蒸汽过浓，喷油器故障等。); 相关信息:最新奥迪原厂保养信息系统elsa 5.1 in 3.机械故障(/きだよよきよよ 0/きだよよよよよよよよよよよよ
1 根据以上可能的原因，维修人员首先检查了发动机点火系统的点火线圈和火花塞，没有发现故障。为了防止点火线圈内部故障，更换了新的点火线圈，但故障仍然存在。 接下来，维修人员用气缸压力表测量压力值of/きだよよよよよよよよよよよよよよよ
12424242424；
再次使用专用诊断仪检查3号气缸喷油器的数据流。发现3号缸的喷油脉宽不同于其他缸。其他气缸怠速喷油脉宽为1.2ms，3号气缸为1.0 ms，此时维修人员judged/きだよよよよよよきだよよよよよよよよよ
1 最后，维修人员重置所有更换的零件。当起动车辆时，发现在when/きだよよよよよよよよよよよよよ
124242是it/きだよよよよよよよよよよよよよよよよよӛ
1的短暂时间内，3号气缸盖的顶部有轻微的异响 a4l发动机配气机构的气门传动机构不同于传统的发动机.为了增加急加速时缸内新鲜空气的充量，奥迪a4l发动机 0/的排气凸轮轴采用了类似本田的气门可变升程技术。此外，在the/きだよよよよよよきだよよよよよよよよよよ
12，为了降低机械噪声，气门传动机构中还使用了液压挺杆和无气门间隙的滚子摇臂。 根据audi/きだよよ0/气门机构的结构特点，可以发现如果液压挺柱of/きだよよよよよよよよよ
12存在泄压问题 为了验证上述分析，维修人员拆下3号缸气门机构上的液压挺柱和摇臂后，检查发现液压挺柱符合技术要求，但摇臂滚柱轴承轴向间隙过大。更换3号缸排气门滚子摇臂，排除故障。 /きだよよよ0/失火故障，按照常规判断，无非是点火系统故障、供油系统故障and/きだよよよよよよよ0/压缩压力不足等。通过这个案例，我们不难发现，气门驱动机构故障导致的缸内残留废气过多也会导致to/きだよよよ0/失火。 故障点评:在本次故障案例处理中，维修人员从点火系统、供油系统and/きだよよよよよよよよよ
12424等方面分析了of/きだよよ0/单缸着火的原因②没有详细介绍气缸失火故障码的信息，如故障码号、that/きだよよ 0/ECU检测到故障码的情况and/きだよよよよよよよよ
1242 ③由于文中提到了奥迪2.0l-tfsi/きだよよ0/气门升程系统(avs)，所以有必要对该系统做一个简单的介绍。 哪一项不能和本田类似的气门可变升程技术一起拿，因为读者希望能在一篇文章里看到故障相关系统的工作原理:这里做个补充:奥迪2.0L-TFSI/。 /きだよよよよよよよよよよよよよよよよよよ
12424 when/きだよよよよよよよよよよよよよよよよよよ
1如图1所示，每个气缸上两种形状的凸轮的切换过程是通过密封两个电磁执行器来完成的。一个执行器负责从小气门升程切换到大气门升程，另一个执行器负责从大气门升程切换到小气门升程。如果执行器被the/きだよよよよよよよ0/控制单元激活，金属销将伸出并插入凸轮件的滑槽内，完成气门升程切换。凸轮切换后，金属销被致动器中的永磁体推回，当金属销被推回时，电磁铁的励磁线圈中感应出电压。这个电压信号被by/きだよよよよよよよよよよよよよよよよ
1接收 小凸轮轮廓将使排气门稍后打开。这样，当气门重叠时，可以有效地防止排气回流，并且可以配合进气提前有效地去除气缸中的残余气体含量。这种改进不仅明显改善了发动机的响应特性，而且明显提高了发动机在低速时的输出扭矩。