【检修知识】斯巴鲁丛林人制动抱死

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行驶里程15.3万km左右，搭载2.0l发动机 0/。 用户反应:车在行驶过程中锁死刹车，无故障灯亮。 故障诊断:首先是技师对车辆进行例行检查，因为车辆进店保养时刹车被锁死。检查时发现刹车油有溢出刹车油壶的趋势，于是将车辆举升进行底盘检查。 转动车轮时，发现这辆车的左前轮和右后轮抱死，而右前轮和左后轮正常转动。 车辆制动管路为X型结构，可见问题出在左前侧和右后侧。 按照平时的维修思路，认为能产生制动器Y像的故障点是制动总泵、制动分泵、制动助力器、abs控制单元和制动管路，所以接下来的检查过程毫无悬念。 首先检查制动缸，发现制动缸活塞不是卡死就是回位不良。从目测来看，两个气缸没有明显外伤，故障应该不是制动缸造成的。 但是一松开分油缸放油螺栓卸压，刹车锁死现象突然消失，回位动作似乎没有障碍，所以我想知道是不是刹车油管堵塞导致回油不畅，从而造成刹车锁死？拆下制动油管检查，用气枪向制动管内注入二次空气，看管路有无堵塞。经过检查，如果制动管没有堵塞，问题可能是由abs控制单元和制动总泵引起的。 由于制动系统执行机构的疑点已经排除，连接诊断仪查看abs控制单元是否有故障，结果显示没有故障。 abs控制单元的控制电磁阀开闭状态功能测试没有异常，说明abs控制单元没有故障。 问题是应该在制动总泵上，然后更换了制动总泵。 更换主缸后路试一个小时，很常见。 陕西路测结束，车辆在坡道起步时，突然刹车抱死，检查后左前轮和右后轮抱死。 为什么上坡道起步会被锁死？前方坦途没有烦恼吗？再次询问用户第一次出现故障时的情况。回忆了一下，用户说第一次故障也发生在坡道上，也是起步制动锁死。 这样就说明汽车只有在坡道起步时才会出现制动抱死现象，必须从根本上调整之前的判断思路。 这辆车是手动挡的。是坡道起步防滑装置的问题？查阅维修手册发现，手动挡的森林人有一种装置叫坡道防滑装置(如图1)，在倾角3°以上的坡道上踩离合时起到制动防滑的作用。 实车检测表明，离合器踏板一踩下，该装置就协同工作，松开离合器踏板时，该装置不回到正常位置。 当技术人员用手拉动坡道防滑装置的推杆时，发现里面有一个发夹。 该装置连接有两条制动管路，分别与左前油缸和右后油缸相连。如果在装置解除防滑时推杆返回不正确，必然会导致制动泄压不彻底和制动抱死。 所以更换了装置，重新进行了路试和坡道试验。故障消失，没有再出现抱死现象。至此，故障排除。 故障总结:经过这次维修事件，发现维修前的咨询很重要。由于第一次间歇咨询不彻底，导致维修方向错误，误更换制动总泵，造成不必要的损失。 在以后的维护中，一定不能靠经验。一定要想好不同的故障现象，不同的车辆配置，提高一次修复率。