【检修知识】汽车配气机构任务道理剖析

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1。配气机构的主要作用
/きだよよ0/配气机构的主要作用是根据气缸的工作顺序和过程，按时开启或关闭气门，通过进气门向气缸内充入新鲜空气。此外，当进气门和排气门关闭时，确保气缸的密封以压缩气体并增加压力。对于柴油机来说，配气机构负责为气缸提供燃料燃烧做功所必需的新鲜空气，并排出燃烧后的废气。这一整套动作可以看作是人体呼吸器官的吸气和呼气。

2。气门机构的类型分类
根据气门和凸轮轴安装位置的不同，可分为顶置气门机构和侧置气门机构。
气缸盖上的气门称为气门顶置配气机构，由凸轮轴、挺杆、推杆(与气门编号相同)、摇臂、气门和气门弹簧等组成。气门顶置气门机构的特点是进气阻力小，燃烧室结构紧凑，气流搅动大，压缩比高。目前，所有的汽车和拖拉机/拖拉机/气门都装有气门顶置机构。在气门顶置配气机构中，凸轮轴有侧置和顶置两种安装位置。顶置凸轮轴是将凸轮轴安装在气缸盖上，直接驱动摇臂和气门，不需要长推杆。在顶置凸轮轴结构中，需要往复运动的部件较少，因此结构大大简化，重量of/きだよよよ0/显著降低，传动效率提高，工作噪音降低。目前大部分车/车/车都采用这种类型。
气缸体侧面带凸轮轴的侧配气机构称为侧配气机构，由凸轮轴、挺杆、气门和气门弹簧等组成。这种配气机构虽然省去了推杆、摇臂等零件，但其进气门和排气门都位于气缸的一侧，限制了气缸的压缩比，导致进气门和排气门阻力大，发动机的动力也比较差，所以逐渐被淘汰。农机人员熟悉的495柴油机属于凸轮轴侧置，气门顶置type/きだよよ 0/。

3。气门的开闭
应该如何理解气门机构的工作原理？我们可以把阀门of/きだよよよ比作一扇门。开门的大小和时间决定了进出的人流。门的开启角度越大，开启时间越长，进出的人越多；门的开启角度越小，开启时间越短，进出的人就越少。比如观众进影院需要验票，所以影院工作人员会控制检票口的开启角度，有些坡道还设置了栏杆(像地铁站的出入口)。电影结束后，如果需要尽快疏散观众，就要拆掉坡道和栏杆，把大门完全打开。上述原理可以用立体的思维方式应用到气门机构of/きだよよよよよよよよよよよよよよよよ
1242424上，角度乘以时间就是空间体积的大小，它决定了气缸的排量。
On/きだよよ 0/，气门的升程由凸轮轴凸轮的高度决定，而气门的开启和关闭时间由凸轮轴上凸轮的方位决定。对于没有可变气门正时机构的traditional/きだよよ0/来说，进气门和排气门的升程和开闭时间是固定的，这种固定的气门开闭方法难以满足of/きだよよよよよよよよ
1242的需要

4。气门的驱动过程
气门机构的正常运转离不开驱动力的传递，气门由曲轴通过正时皮带和凸轮轴驱动。气门顶置配气机构的传动组由正时皮带、正时皮带轮、凸轮轴、挺杆及其导管、推杆、摇臂和摇臂轴等组成。气门驱动组的作用是将凸轮轴的旋转运动转化为气门的上下运动，使进气门和排气门在气门正时规定的时刻开启和关闭，并能保证足够的开启行程。打开气门的驱动路线如下:曲轴& rarr曲轴的正时皮带轮& rarr正时皮带& rarr凸轮轴皮带轮& rarr凸轮轴& rarr列& rarr推杆& rarr气门摇臂& rarr阀门；关闭气门由气门弹簧的弹力驱动，凸轮轴的凸轮不压挺杆。

5。气门正时的解读
进气门和排气门从开始开启到最后关闭的曲轴转角称为气门正时。气门正时一般用曲轴转角的环形图来表示，称为气门正时图。配气机构相图是研究配气机构工作原理的有效工具。从气门正时图可以看出，进气门和排气门都有提前开启和延迟关闭的过程。进气门早开晚关的目的是利用气流的惯性吸入更多的新鲜空气，提高充气效率，从而提高输出功率of/きだよよ0/；早开晚关排气门的目的是利用废气流动的惯性，使废气排放更干净。
虽然进气门和排气门有重叠的开度角，但是在气门正时正确的情况下，新鲜空气和排气是不会相互混合的，因为重叠的时间很短，而且当时气门开度很小，所以无论是进气流还是排气气流都有一定的惯性。