【检修知识】焚烧体系罕见毛病诊断与消除

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一、点火系统维护注意事项 1.启动和运行at/きだよよよよよよよよよよよよよよ
12424242时，不要用手触摸点火线圈高压线 2.检查点火系统电路故障时，不要用刮火的方法检查电路的通断，否则容易损坏电子元件。电路是通还是断，要用万用表电挡测量判断。 3.进行高压着火试验时，最好用绝缘橡胶夹夹住试验用的高压线。用手直接接触高压线容易导致触电。另一种避免触电的方法是将高压线插在备用火花塞上，然后将火花塞外壳接地，观察火花塞电极之间是否有火花。注意避免因过电压损坏电子点火控制器。 4.当点火开关打开时，不要连接或切断线路。以免烧坏控制器中的电子元件。 5.拆卸蓄电池时，必须确保在拆卸前关闭点火开关和所有其他电气设备。 6.安装电池时，一定要分清正负极，千万不要接错。电池极和夹子的连接一定要牢固，否则容易损坏电子设备。 7.用干电池模拟点火信号检查电子点火控制器时，测量动作要快，干电池连接持续时间不能超过5s。 8.霍尔效应电子点火系统在检查和维修时可能会产生高压放电现象，对人和点火系统本身造成意外伤害，因此必须注意以下几点: (1)在进行任何检查和维护之前，请关闭电源； (2)使用外部电源进行维修时，其电压应严格限制，不应大于16v。当电压达到16 ~ 16.5 V时，导通时间不允许达到或超过1 min。 (3)装有霍尔效应电子点火系统的汽车被牵引时，应先切断点火电源； (点火线圈的负极不允许接电容； (5)任何情况下，只允许1k &ω的电阻值；1k &ω，用于防止电磁干扰；阻尼电阻不能用其他电阻值代替，火花塞电阻值应为1 ~ 5k &ω；。 二、点火系统故障分析及排除方法 1.不允许点火正时 (1)故障现象 /きだよよ0/不好启动，怠速不稳；发动机动力不足，水温高；发动机好敲。 (2)故障原因 曲轴位置传感器损坏或安装位置不正确。 (3)故障诊断和排除 affect/きだよよよよきだよよよよよよきよよよよよよ
1的主要成分 2.点火系统没有高压火。 (1)故障现象 当点火开关打开时，起动机可以drive/きだよよよよよよよよよよよよよよよよ
1242 (2)故障原因 ①曲轴位置传感器连接电路短路或断路； ②曲轴位置传感器工作性能差； ③点火控制模块故障或连接线束松动、短路或断路； ④点火线圈初级绕组开路； ⑤点火线圈的次级绕组开路。 ⑥高压线断了； ⑦火花塞不好用了。 (3)故障诊断和排除 Start/きだよよよよよよよよよよよよよよよよよよ
124如果警告灯正常，检查点火系统的高压电路。关闭点火开关，检查点火线圈是否正常，如有故障请更换。拔下the/きだよよ0/曲轴位置传感器的插头，用万用表测量相应插座端子间的电阻。如果测量值不符合要求，更换the/きだよよよよよよよ
124。诊断流程图如图1所示。 3.火花塞故障 (1)火花塞的常见故障 火花塞在高温高压下工作，被燃油中的化学添加剂腐蚀，工作环境恶劣，所以故障率高。火花塞的常见故障如下。 ①火花塞烧坏，如起皱、火花塞绝缘体开裂、电极烧蚀、熔化等。，导致火花塞漏电或击穿电压升高，导致/0/熄火或无法工作； ②火花塞内有沉积物，如积碳、积油、积灰等。，导致火花塞漏电或击穿电压升高，导致/0/熄火或故障； ③如果火花塞间隙过大或过小，会降低点火性能或切断点火。 (2)火花塞故障排除 火花塞目视检查:检查火花塞电极和绝缘体的外观，检查是否有上述故障现象。 正常工作的火花塞绝缘体裙部呈浅棕色至灰白色，轻微积碳和电极烧蚀属于正常现象。火花塞常见故障及处理措施见表1。 4.点火系统失灵 (1)故障现象 落地后/0/怠速抖动。 (2)故障原因 ①线圈一次端无电压或电压低； ②点火线圈不牢固； ③点火电阻过高，气缸管路开路； ④点火线圈初级绕组负极侧接地回路不受点火模块控制； ⑤曲轴位置传感器损坏； ⑥点火模块或ecu损坏。 (3)故障诊断和排除 ①观察点火系统有无明显异常； ②用诊断仪读取故障代码； ③火灾试验判断； ④点火线圈电源电路的检测； ⑤点火线圈的检测； ⑥曲轴/凸轮轴位置传感器的检查； ⑦点火信号和点火反馈信号的检测。 5.点火线圈常见故障 (1)影响点火线圈的常见故障 ①初级绕组和次级绕组开路。匝间短路或绕组接地； ②绝缘老化和漏电； ③内部电线连接点接触不良。 点火线圈的这些故障将导致: ①不产生二次电压，或二次电压过低，无法点燃； ②虽然点火可以跳车，但由于二次电压降低，点火能量不足，发生高速失火和失火，makes/きだよよよよ0/起动困难，怠速不稳，功率下降，排气污染增加等。 (2)故障检查方法 在检查点火线圈时，通常用万用表电挡测量一、二次绕组。 电阻，来判断绕组是否存在短路和开路故障。如果测得的电阻为无穷大，则绕组有开路故障；电阻过大或过小，绕组接触不良或短路。无论绕组是否接地，使用万用表测量点火线圈端子和点火线圈外壳之间的电阻。电阻为零，表示绕组接地。点火线圈的某些故障，仅用万用表测电阻是反映不出来的。比如点火线圈内部绝缘老化或者有小裂纹，只是高压下漏电导致二次电压下降，点火能量不足，makes/きだよよ0/工作不正常或者不工作。这些故障可以通过特殊仪器准确识别。 6.单个气缸不点火。 (1)故障现象 starting/きだよよよよよよよよよよよよよよよよよよ
12之后 (2)故障原因 火花塞损坏、点火线圈故障、无机油和机油压力不足。 (3)故障诊断和排除 ①首先检查点火系统。如果某个气缸不工作，拔掉该气缸的高压支线，在距离火花塞约5 ~ 7 mm处观察是否有火。如果没有着火，拆下火花塞from/きだよよ 0/，并检查火花塞间隙是否正常，电极部分是否完好，如有缺陷则更换火花塞。如果正常，检查点火线圈是否有故障，如果不正常，更换点火线圈。 ②检查燃油供给系统。If燃料 供应不足也会cause/きだよよよよよよよよよきよよよよよよよ
124242 7.微弱高压火花 (1)故障现象 在跳火实验中，高压火花是weak,/きだよよよよよよよよよよよよよよよ
12424242 (2)故障原因 点火控制器和点火线圈不良、高压线电阻过大、火花塞漏电或积碳、点火系统供电电压不足或接地不良等。 (3)故障诊断和排除 检查点火控制器和点火线圈是否处于良好的工作状态，电源电压是否正常，连接器和导线连接是否牢固，点火器接地是否可靠。清除火花塞上的积碳，更换泄漏的火花塞。 8.点火性能随工作条件而变化 (1)故障现象 低速正常工作，高速失速；低温正常，高温异常；刚开始还正常，工作一段时间后就坏了等等。 (2)故障原因 点火基准传感器和曲轴转角及转速传感器安装松动；连接装置接触不良；点火器热稳定性差；点火线局部损坏或击穿，高压线电阻过大等。 (3)故障诊断和排除 检查相关部件安装是否松动，电路连接是否牢固可靠，点火器和点火线圈是否异常，检查或更换高压线和火花塞。