【检修知识】柴油动员机持续冒黑烟毛病的剖析

本篇文章1012字，读完约3分钟

柴油机正常工作时，喷入燃烧室的柴油能与空气充分混合，燃烧完全，排出的废气应为无色或浅蓝色或灰色。如果柴油机冒黑烟，燃烧不正常。柴油机冒黑烟不仅会增加油耗，降低柴油机功率，还会在活塞、活塞环、气门和燃烧室形成大量积碳。在严重的情况下，活塞环和气门将被卡住，密封件将被损坏，从而导致空气泄漏。同时会加速零件磨损，降低/0/的使用寿命。
柴油机冒黑烟故障的本质原因是柴油燃烧不充分，燃烧后的废气中含有大量的碳粒或游离碳粒。碳粒或游离碳粒产生的主要原因有:燃料不能完全燃烧；燃烧的二氧化碳被热裂解成一氧化碳和不能被再次氧化的游离碳颗粒。根据以上故障的本质原因。我们可以快速准确地确定冒黑烟故障的具体原因。柴油机排放的黑烟有两种:连续黑烟排放和间歇黑烟排放。由于篇幅原因，我在这里只分析柴油机持续冒黑烟故障。

1连续冒黑烟，同时随着功率的降低，柴油机过热
故障原因:供油太晚(供油提前角太小)。
故障分析:为了保证喷入燃烧室的可燃混合气燃烧充分，燃烧压力在上止点后的某一时刻达到最大，喷油泵需要在活塞运动到上止点前开始供油。如果供油太晚，混合气在缸内不能充分混合，就会被压缩燃烧，废气中含有大量的碳粒。同时，在燃烧完成之前，活塞会下行，燃烧过程可能会延续整个工作过程，大量的热量会传递给冷却水，在大容积的过程中会产生最高的气体压力，使平均有效压力降低。所以柴油机冒黑烟的时候，会伴随着功率下降，柴油机过热。
故障排除:正确调整供油提前角。首先检查供油提前角，拆下第一缸(多缸发动机)的高压油管，将油门放在最大位置，松开放气螺钉排除机油泵内的空气，晃动曲轴。第一缸的油喷完之后，吹掉一点油弹，继续转动曲轴。当接近第一个气缸的供油位置时，降低转速。当出油阀紧座出口处的油位刚好波动时，立即停止曲轴的转动。看十字线上的上止点标记和角度值。如果供油十字线未达到上止点标记，则证明供油提前角过大。如果超过上止点标记，则供油提前角较小。喷油泵的供油正时一般在出厂检验时进行调整，用户一般不需要移动，正时调整一般在喷油泵校验仪上进行。如果确实需要调整，只能进行微调(当调整螺母的旋转角度为30 & deg以内)，不能大幅度调整。松开机油泵上调节螺母的铅封和调节螺母的紧固螺母。顺时针转动螺母将增加提前角。

2连续冒黑烟，功率不减不增，油耗明显增加
故障原因:供油量过大。
故障分析:拖拉机上的柴油发动机是按照经济线调整的。只有过载校正器工作时，最大功率线才能逼近烟界之外。当喷油泵供油超过烟度限值时，柴油机冒黑烟。但是动力不减反增，但是油耗率大增，经济性变差。
排除方法:喷油泵供油过量的原因包括柱塞调整不当和供油过量；松开调节齿轮锁紧螺母，移动调节齿轮；最大油量调节螺母调节过大，或控制臂限位螺钉调节不当。正确调整喷油泵的供油。打开喷油泵侧盖，检查调节齿轮的锁紧螺钉是否松动导致换挡；如果锁紧螺钉没有松开，检查是否调整不当、喷油量调整过多或控制臂限位螺钉调整不当。调节调速器调节齿轮的最大油量调节螺钉或控制臂限位螺钉，只要锁紧螺母不倒扣，行驶中一般不容易走动，如失调，主要是调节不当造成的。

3连续冒黑烟，同时功率下降，点火声音异常
故障原因:气门正时不准；空气过滤器或进气口堵塞；增压器故障；供油过早。
故障分析:气门正时不准会导致进气不足，排气不畅，影响空燃混合气的形成质量，导致燃烧不完全，使动力of/きだよよよよよよよよ 0/，油耗增加，排放的污染物中一氧化碳、氮氧化物、碳氢化合物大大增加。空气滤清器或进气口堵塞，增压器故障等。都使进气量减少，燃油不能完全燃烧并冒黑烟，点火声音异常。过早的供油角使燃烧前的物理化学准备时间过长，燃烧后的二氧化碳热裂解成一氧化碳和游离碳，使排气冒烟。因为混合物在活塞到达上止点前点燃并燃烧，柴油发动机会发生爆震并倾向于反转。
故障排除方法:(1)气门正时错位，一般检查凸轮轴磨损情况，正时齿轮标记是否正确，正时齿轮啮合间隙是否正确，滚键或正时齿轮是否过度磨损等。如有必要，重新安装或更换新齿轮。
(2)清洁并维护过滤器，清除进气口的堵塞物。空气过滤器用于防止空气中的灰尘和杂质从entering/きだよよ0/气缸中排出，以免加速零件的磨损。长期使用，滤芯积满灰尘，不仅失去了过滤功能，还增加了空气进入气缸的阻力，减少了保养惯性油浴空气滤清器时的进气量和功率of/きだよよよ
1242，拆开，取出滤网，用煤油或柴油清洗，吹干，倒出滤清器底壳内的污油，清洗干净。滤网装复后，为了使空气扫过滤网表面，不会附着过多的油。因此，底壳中的油位应加注到规定的高度。重新安装滤网时，应将滤网浸泡在稀机油中，使所有的孔湿润，然后取出，使多余的机油流走。这样在使用过程中可以附着空气中的灰尘。为了保持过滤器的良好功能，必须确保所有连接部件密封良好。进气口的堵塞也会增加空气进入气缸的阻力，所以在保养空气滤清器的时候也要注意进气口的保养。
(3)修理或更换增压器。增压器转速不足会导致气缸进气量不足，导致柴油机冒黑烟。维修时，从涡轮增压器上拆下进气管，露出涡轮增压器叶轮，看能否移动，若能轻松移动，则证明涡轮增压器正常；否则，增压器会失效。检查涡轮增压器叶轮轴间隙是否过大(上下晃动叶轮，最大间隙不超过3 mm在正常范围内)。如果叶轮中有较大的间隙，则需要更换涡轮增压器。观察增压器叶轮叶片有无破损、磨损、变形，增压器叶轮周边和壳体有无划痕，增压器是否扫膛。如果叶片断裂和扫孔，应修理或更换涡轮增压器。
(4)检查并调整供油提前角。柴油机供油提前角过大或过小，症状都一样:无法工作，启动困难，排气冒烟，发动机温度过高。调整方法:①对于整体式凸轮轴(小型柴油机)，可通过松开机油泵凸轮轴的连接法兰来调整整机供油正时，调整角度提高后再重新连接。如j285柴油机。松开喷油泵法兰面上的三个固定螺母，并转动喷油泵壳。当泵的上部旋转到缸体侧时，供油提前角增大，否则减小。②增加或减少泵体安装面之间的垫片，如s195柴油机。每次垫片厚度变化0。1 mm，供油提前角相应地改变1.3 & deg。增加垫片以减小供油提前角；如果垫片减少，供油提前角将增加。③更换辊体组件上的衬垫或调节调节螺钉。这适用于调整单个气缸的供油时间，或者当供油提前角差异过大时。调整后，检查飞轮上的供油刻线位置是否与水箱上的红色刻线对齐；如果不是，就需要再次调整。