【检修知识】民众捷达轿车数据流中水温表现异样

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一辆2009款大众捷达轿车，行驶里程约10.8万公里。汽车的冷却风扇不转。在检修汽车时，我们发现冷却风扇开始工作时，数据流中水温传感器的温度为55℃，但红外测温仪检测到的实际温度为90℃，解码器读取故障码，显示系统正常。 故障排除:更换新的水温传感器后，故障依然存在。风扇运行正常，冷却系统没有问题。然后，我们进一步测量了水温传感器的电压和电阻，都显示正常。但是为了确认，我们换了一个新的水温传感器，实际情况没有变化。风扇转动时，数据流仍显示55℃。 传感器和电脑不匹配吗？因为捷达的电脑型号很多，而且车的温度传感器之前也换过，为了验证，我们找了一辆同型号的捷达，把正常车的电脑安装在故障车上，从故障车的数据流上看到，风扇启动时的实际水温是90℃，说明原车的电路和传感器没有问题。故障车的发动机电脑损坏了吗？ 将故障车的电脑安装到正常车上，检测数据流。发现风扇转动时，数据流中水温传感器的温度数据为90℃。电脑好像也没坏。我们把故障车的电脑放回故障车上，再次查看数据流，发现风扇转动时数据流显示的水温是90℃。是电脑软件的问题，还是软件发现水温传感器异常后不再响应水温传感器，而是会恢复正常数据？ 因为车主急着用车，没找到答案只好暂时上交。但是，当我们后来再次分析这个问题时，发现了一些疑点:当时没有测量水温传感器的负信号电压。水温传感器插头负极接触不良，the/きだよよ0/电脑端子水温传感器负极接触电阻异常，水温传感器负极到the/きだよよよよよよよよ
0/电脑端子can的导线接触不良，分析问题时只考虑了一个方面，而忽略了水温传感器负极。 为了便于理解，我们通过图1所示的电路图来展示上述思路。正常水温传感器的负极串联了一个异常电阻，导致actual/きだよよ0/电脑水温传感器的正负极电压高于正常值，最终导致a点电压升高，while/きだよよよ
0/电脑内部a 对于以上故障，我们还是可以用逐点电压法检测，将万用表负极探针接在电池负极上，然后沿着水温传感器的线路逐点检测。水温传感器负极有两种可能:一种是电压为0，另一种是电压为0.6v在维修时，我们已经确认从水温传感器to/きだよよ0/电脑负极引出的线路电阻小于0.1ω；所以只有水温传感器插头接触不良，或者水温传感器插头负极and/きだよよ0/电脑针脚接触不良。如果电压为0.6v，电脑插头接触不良；如果电压为0，则水温传感器的负极和线束插头之间接触不良。我们用万用表从线束插头背面测量水温传感器的电阻，一定要高于正常值，这样才能锁定故障范围。 综合修理厂往往缺乏标准的检测数据。平时注意收集和积累这些数据，为以后检测类似故障提供方便，大大缩短诊断时间。 表1是笔者参考传感器模拟器收集的捷达水温传感器测试数据。从表1可以判断水温传感器的性能是否漂移，利用电压可以判断水温传感器与上拉电阻in/きだよよ0/计算机的对应关系，从而进一步提高诊断的准确性和故障的方向。