【检修知识】汽车制动体系检验方式

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一、制动失灵故障排除
制动失灵是指当踩下制动踏板时，车轮制动器失去制动作用或没有制动力，从而使汽车失去制动功能；此外，在制动操作过程中，操作制动踏板费力费时也是其故障表现，会造成制动效率降低，制动距离增加。以装有气压制动系统的车辆为例，制动失灵的主要原因有:一是空气压缩机出现故障，无法正常工作；二是空气压缩系统的管路出现故障，比如供气管破裂，接头不牢等。第三，刹车片断裂；四是制动踏板自由行程过大；第五制动臂蜗杆异常，制动气室推杆伸出过长；最后，制动鼓与摩擦片之间的距离不够合理。诊断和维修措施如下:检查制动气压计。如果刹车气压表显示为0，但在踩刹车板的过程中可以听到放气声，则可以判断刹车系统本身故障的可能性较小，但气压表明显异常，直接更换气压表即可验证故障；如果踩刹车板听不到放气声，基本可以判断是空气压缩系统有故障，导致无压或压力不足，可以从空压机的气管或皮带上修理。如果检修后未发现空压机异常，此时气压计的指示为0，则需要检查排气阀和气缸。

二.刹车打滑的故障排除
一般来说，刹车打滑可以分为两种故障现象，一种是刹车打滑，另一种是刹车打滑，两者之间的关系既有联系又有区别。都属于以下原因:第一，汽车车轮制动两侧制动时间存在差异；二是两侧轮胎有气压差；第三，两侧轮胎磨损程度有差异；第四，前轴和后轮轴之间的平行度差。第五，制动鼓有凹槽或摩擦片损坏。刹车打滑的维修对策:一、检查汽车车轮，找出刹车失灵的车轮。一般汽车刹车时，如果有右偏，说明左轮刹车失灵，否则就是右轮失灵。如果检查后汽车的刹车系统没有问题，就要检查胎压和刹车间距。如果都正常，最后要检查制动轮缸，看轮缸内是否有空气或其他杂质。如果实际条件允许，还可以将制动器拆开进行更深入细致的检查。

三.驻车制动失灵故障排除
驻车制动失灵一般表现为汽车在上坡道路上停车时，拉紧驻车制动杆后，汽车向后滑行或正常停车后无法停车的现象。驻车制动失效的原因一般有拉链腐蚀、牵引弹簧失效等。此外，还可能出现驻车制动拉杆不能回位的情况。可采用以下方法修理驻车制动故障:首先检查驻车制动各部件是否完好无损，测试驻车制动拉杆的操作灵活度，看有无卡滞现象；然后，检查汽车驻车制动拉索的连接器和固定件，看连接器是否牢固，固定件是否松动或损坏。在故障维修过程中，电缆应进行润滑。如果发现电缆损坏，必须更换。然后，应根据技术规范校正驻车制动杆的旋转。通常，在驻车制动杆上施加196n的力，杆应该被拉起大约6个齿。

四.制动卡滞或拖滞的故障排除
车辆行驶时，驾驶员不踩制动踏板，但出现制动现象，导致车辆行驶阻力增大。行驶一段时间后，刹车温度会逐渐升高。这种故障称为制动卡死。当驾驶员松开制动板时，制动松开时间超过正常时间，即制动阻力。制动咬入和制动拖滞会造成制动踏板自由行程过小，驾驶员松开制动踏板时，制动力不能立即完全释放，从而使摩擦副长期处于摩擦状态，造成自动启动无力，行驶困难，手触鼓面有烧灼感。制动产生的热量也会使回位弹簧受热后变形，导致弹性下降，无法保证制动摩擦片总成第一时间回位。
维修主要有以下三种方法:一、当所有车轮咬死或拖死时，故障区域通常在制动总泵；当一些车轮失效时，失效区域通常在轮缸或制动器中。汽车所有车轮的咬死都会导致所有车轮发热，某一管路控制的车轮发热可能发生在双管路系统中。当某些车轮出现咬死或拖死故障时，一般会出现行驶跑偏。第二，当所有车轮咬死或拖死时，应检修制动踏板和制动总泵的自由行程，必要时应拆卸制动轮缸。第三，车轮咬死故障往往是由于车轮制动器的制动间隙过小造成的。如果有制动拖滞，一般是轮缸回位弹簧弹簧力减小造成的。如果确定制动管路堵塞，松开轮缸放气螺栓，制动液喷出后车轮可以自由转动。