【检修知识】帕萨特1．8T柴油车高速时减速有力

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故障现象:一辆帕萨特1.8t柴油车，搭载bpz发动机 0/，行驶里程40万km左右。据司机说，汽车在高速时加速很弱。 故障测试发现车速在80 km/h之前。车辆加速正常；如果车速达到80 km/h后继续加速，车辆将无法加速。经故障检测仪检测，有增压压力极限的故障记录。根据车况和故障信息，更换了废气涡轮增压器。试车后车辆加速性能有所提升，但车速只能达到100 km/h，同时故障检测仪中存储了废气再循环流量的故障记录。拆除废气再循环阀，然后堵塞两个接口，清除故障代码，然后运行测试。故障依旧。同时，空气流量传感器电压低的故障记录存储在故障检测器中。检查气流传感器数据，240m咖啡(按to/きだよよ 0/800 r/rain约32g/s)，正常。空气流量传感器由15号电源线通过保险丝$231供电。用万用表测量2号端子和4号端子对地电压，分别为12 v和5 v，正常。为了彻底消除空气流量传感器的故障，更换空气流量传感器后故障仍然存在，废气再循环阀的故障记录存储在故障检测器中。故障记录一直在变，故障诊断陷入了僵局。 重组维修思路。车辆静止时，猛踩油门踏板，when/きだよよよ0/转速达到5000 r/min，增压压力为1.8 bar (1 bar = 100 kPa)，与正常车辆测试数据一致。帕萨特1.8t柴油车最大增压压力可达2.2 bar，一旦超过。将受到增压压力限制阀的限制。想知道这款车的增压压力能不能达到2.2bar，必须在路试的时候测量。为了防止增压压力传感器工作不良影响增压压力的测量结果，决定先更换增压压力传感器。但在更换增压压力传感器时，发现增压压力传感器上的固定螺栓没有拧紧，增压压力传感器略有松动。 故障排除:拧紧增压压力传感器上的固定螺栓后，路试显示车辆可以高速加速，没有卡阻感，车速可以平稳提升到140 km/h，故障排除。 分析表明，故障增压压力传感器上的固定螺栓松动后，当增压压力低于1.8 bar时，其固定力仍能与增压压力抗衡，增压压力传感器与进气管的接触面仍能密封，车辆加速正常。当增压压力超过1.8bar时，接触面会出现缝隙，部分增压空气会从缝隙中漏出，使增压压力无法继续上升，同时混合气过浓，车辆高速加速时会出现无力的情况。一旦增压压力下降到1.8 bar，拐点泄漏就会消失，所以车辆在中低速加速是正常的。