【检修知识】别克君威轿车减速不良、有显明的“抑扬”景象

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一辆2002款别克君威轿车，行驶里程18.6万公里，3。0l(lb8)/きだよよよ0/是必需的。车主反应:车辆以50 ~ 80 km/h的速度行驶时，有明显的顿挫感，尤其是爬坡和加速时，同时time,/きだよよよよよよよよよ0/fault指示灯常亮。 故障排除:提车后试车，果然如车主所说，有明显的骑行现象。根据以往经验，先清理油路，检查高压线，更换火花塞。故障码后的Because/きだよよよよよよよよよよよよよよよよよ
1是重新调试后的cleared,/きだよよよよよよよよよよよよよよよよよ
1，故障依旧，故障指示灯又亮了，所以重新读取故障码还是p0131。 仔细分析，仔细查询别克君威维修资料，p0131加热型氧传感器电路电压过低。其动力系统控制模块pcm在加热型氧传感器信号和低电压电路之间提供约450毫伏的偏置电压。氧传感器使电压变化在富排气时约为1000毫伏，在贫排气时约为100毫伏。在闭环操作期间，动力系统控制模块pcm总是监测加热型氧传感器的信号，必要时，通过增加或减少喷油器脉冲宽度来补偿过浓或过稀的情况。如果加热型氧传感器的电压过低并保持很长时间，将设置P0131。 (1)首先，分析故障代码设置的条件。 ①在正常闭环操作中，加热型氧传感器的信号电压低于175 mv。 ②在功率增强模式的燃油控制操作中，加热型氧传感器的信号电压低于600mv。 当上述任一状态的时间达到5s时，设置p0131。 (2)运行故障诊断码的条件 ①目前没有节气门位置、进气歧管绝对压力、进气温度、发动机冷却液温度、空气流量、曲轴箱位置传感器、发动机缺火、喷油器电路、蒸发排放和废气再循环的故障诊断码。 ②闭环指令空燃比在14.4-14.9之间。 ③节气门开度在5%到40%之间。 (3)根据以上分析，有必要检查以下项目 ①加热型氧传感器导线:传感器导线可能接线不正确，并与排气系统接触。 ②动力系统控制模块pcm:可能与/0/body接地不良。 ③燃油压力:如果压力太低，系统会被稀释，动力总成控制模块可以对燃油减少做一些补偿，但如果燃油压力太低，设置p0131。 ④喷油器:喷油器进行喷油平衡测试。 ⑤真空泄漏:检查真空软管是否断开或损坏，检查进气歧管、节气门体、废气再循环系统、曲轴箱通风系统是否真空泄漏。 ⑥排气泄漏:排气系统的泄漏可能导致外部空气被吸入。流经加热型氧传感器的废气使系统显示为稀混合气。 ⑦空气流量传感器:断开空气流量传感器，用诊断仪检查数据，看其稀燃情况是否得到纠正。 首先前面检查了油系统和点火系统。然后逐一检查以上项目，发现四缸进气歧管与气缸盖之间存在真空泄漏。经拆解检查，发现进气歧管与气缸盖之间的垫片损坏。更换垫片重新安装后，故障排除。 维修总结:故障典型，检测到故障码，有明显故障现象。第一，看起来这个故障码和故障关系不大，但是深入了解后发现，此时的汽车故障自诊断系统非常智能。如果一般维修人员没有一定的基础，肯定会重点检查氧传感器，甚至更换氧传感器。其实检测故障码并不难，难的是看完故障码后再做深入分析。