【检修知识】丰田凯美瑞变速器毛病招致动员机毛病灯亮

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一辆丰田凯美瑞车，行驶里程4万km左右，6速手自一体变速箱。 用户反应:此car/きだよよ0/故障灯亮。 检查分析:维修人员发现car/きだよよ0/故障灯一直亮。 测试功率控制单元，并找到故障代码p0741 -变矩器锁止离合器电磁阀故障。 故障的相关部分包括:①变矩器离合器电磁阀电路；②换挡电磁阀(DSL)；③阀体；④变矩器锁止离合器 查看冻结帧数据，发现故障发生时车速为7080 km/h。 清除故障代码后，根据故障发生时的条件进行长路测试，故障不会再次出现。 因为是偶发性故障，所以决定清除故障代码后，用户要回去运行一段时间才能看到。 两周后，用户到店时，故障灯再次亮起。 读取的故障代码仍然是p0741。 根据维修手册和电路图检查变矩器离合器电磁阀电路线束。 测量DSL(C61)3号针脚和车身接地之间的电阻，该电阻为12ω；，正常 测量电源控制单元(C24)针脚7接地到车身，这也是正常的。 检查dsl接头和电源控制单元接头之间的线束，没有损坏。 进行失速试验，失速速度of/きだよよよよよよよよよよよよよよよよ
12424 取下变速器的油底壳，直接测量dsl的电阻为12.34ω；，在正常范围内 用电池直接给dsl供电，可以听到电磁阀的咔嗒声，说明电磁阀正常。 是阀体的问题还是变矩器的问题？但将阀体拆开检查，并未发现异常。 本着“先易后难”的原则，用正常车辆的阀体更换故障车辆的阀体进行试运行。 既然故障不能马上重现，那就让用户回去再试一段时间。 用户回去没多久，反映故障灯的呼叫又来了。 车辆到店后重新读取故障码，发现故障码是p 2770——变矩器离合器电磁线圈电压高，其实和之前的故障码不一样。 查了一下维修手册，根据了解，我认为原来的故障可能已经排除了。 然而转念一想，因为dsl是在之前检查故障时拆卸的，所以并不能完全确定故障已经消失。 另外，怀疑上次测量线路时损坏了什么东西，所以产生了新的故障码。 鉴于这种情况，决定对变速器的相关部件进行彻底调查。 再次检查，发现c61连接器没有损坏。 然而，当检查电源控制单元的c24连接器时，其中一个针脚显示出损坏的迹象。 查看维修资料，发现损坏的针脚是连接dsl(换挡电磁阀)的79号针脚。 修复损坏的针脚后，清除路试故障代码，故障不再出现。 故障排除:更换原阀体，交车。 两周后，对用户进行回访，确认故障灯不再亮，表示故障已完全排除。