【检修知识】民众斯柯达明锐行驶时偶然减速有力

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一辆行驶里程在39000km左右的车配一辆c pj车型发动机. 客户反应:最近几天，车辆在行驶中偶尔无法加速。 分析:维修人员邀请客户一起测试，并没有遇到客户所说的故障现象，只是感觉车辆加速反应滞后。 testing/きだよよ0/控制单元发现存储了一个故障代码:p3000 -有缺陷的燃油质量，静态 怠速读取数据流，节气门开度为5.098%，略高于正常值(2% ~ 4%)。 另外，四缸缺火都是0次，氧传感器信号电压正常。 拆下火花塞，看到电极颜色变深。 维修人员清洗了节气门和燃油系统，清除了系统中存储的故障代码，然后开始试车。车辆行驶过程中未发现明显异常，系统中未存储新的故障代码。 所以维修人员暂时把车交给客户使用。 三天后，车辆返厂时，客户反映车辆仍然偶尔无法加速。 维护人员检测/检测/控制该单元，并且仍然存储故障代码“p30c0” 维修人员清除了故障代码，并在工厂周围的道路上进行了试运行。每两圈就会出现一次加速失败。故障代码仍然是“p30c0” 故障频繁发生，只要存储故障码，就会出现加速无力。因此，维修人员怀疑车辆周期性加速无力与故障代码“p30c0”有关 分析“p30c0”故障码产生的条件:①燃油质量差；②爆震信号故障或信号传输错误 根据客户的询问，该车已在汽油 汽油同一加油站加了很长时间的油，质量是可以保证的。 维修人员测量燃油系统压力，怠速时油压为400 kpa，急加速时油压变化正常。 拆下火花塞，用内窥镜看燃烧室，发现各缸活塞顶部有大量积碳。 拆卸气缸盖，清除活塞顶部的积碳，重新组装后进行测试。偶尔没有加速。 检查爆震传感器线束的外观，没有异常。 校正爆震传感器安装螺栓的扭矩，并测量爆震传感器插头to/きだよよよ0/控制单元插头之间的线路，确保没有断路或短路。 剥掉这个线束的护套，然后恢复线束的护套，看不到任何异常。 故障排除:由于没有发现明显问题，维修人员只好尝试将爆震传感器插头尽量插牢，结果却发现试车时偶尔加速微弱的现象消失了。 维修人员开着车在厂区周围的道路上转了10圈，故障现象不再出现。 把车交给客户后，回访几次，确认故障已经排除。 总结:本案属于爆震传感器插头接触不良，重新连接插头后故障没有再次出现。 爆震传感器的信号电压很弱，容易在传输中丢失。该信号控制点火提前角。 不正确的点火角度将affect/きだよよよよよよよよよよよよよよよよよ