【检修知识】古代途胜在高速行驶后无奈启动

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2009年生产的北京现代途胜2.0运动型多功能车，行驶里程14万km。 用户反映车停在高速路休息区后无法启动，过了一会儿再试试。过了一会儿，它着陆了，很快就出去了。 然后就不能再启动了。 分析:维修人员可以根据故障现象的分析，判断油泵可能有故障。 然后接上油压表进行测试，果然发现没有油压。 进一步拆解检查后，发现油箱里没有油了，油表显示还有四分之一油箱。 一般来说，仪表显示这样的油量应该不会启动不了。 机油油位传感器有问题吗？考虑到机油油位传感器与机油泵是一体的，所以订购了机油泵总成。 到货后装车测试发现，打开点火开关后，油表仍显示2格的油量。 新传感器不准吗？还是仪器有问题？这个问题一定要搞清楚，不然会影响车辆以后的使用。 找这个车的资料发现这个车有两个油位传感器，油箱是马鞍型的。 马鞍形油箱有两个凹槽，油箱中间有一个突起。当油箱中的燃油少于一定量时，燃油被分成两部分。 但是油泵怎么能泵出两份燃料呢？我记得以前在学习中也遇到过这种问题，但是从来没有在实践中应用过，具体的工作原理也记不清楚了。 如果现在还不搞清楚问题，很有可能故障会再次出现。 尤其是高速的时候，会给用户带来很大的不便。 为了保证维修质量，需要彻底了解故障原因，而不是简单的加油。 仔细观察拆下的机油泵，可以发现机油泵上有一个压力调节阀。 据资料显示，阀门工作时，油压始终保持在预设值。 多余的燃油从压力调节阀的出口流回油箱。 看起来不像like/きだよよよよよよよよよよよよよよよよ
12 这样做的好处是可以防止/0/的高温燃油回流到燃油箱，导致燃油箱内的温度和气压升高。 机油泵壳体上的回油管有一个分支，通向另一侧的油位传感器，然后通过传感器壳体将油管延伸到油箱底部。 油泵的回油管上有一个明显的锥度。根据原理分析，应该是文丘里泵。 这样，当油泵正常工作时，回油的流量会在这里产生文丘里效应，形成压力差。 从这里接一个三通将油箱另一侧的燃油泵送到油泵侧，实现两个槽内燃油的连通。 从油位传感器的电路结构来看，油位传感器安装在油箱的两侧。 两个传感器都测量油量，油表显示的油量应该是两边油量之和。 这样才能准确反映实际油量。 在测试过程中，发现有一个稀混合气in/きだよよよよよよよよよよよよよよよ

1的故障代码 想象一下，当燃油轨中的燃油流量不足时，回油管中就没有燃油了。 这样，文丘里泵就无法泵送燃油，直到机油泵一侧的燃油用完，另一侧的燃油无法补充。 troubleshooting:/きだよよよよよよよよよよよよよよよよよ
124242 测试运行，故障排除 总结:这辆车的故障是油泵部分故障造成的，短距离内不易察觉。 利用文丘里效应工作的零件故障率很低，正常工作的机会很少，所以面对这种故障时，往往很难启动。 这个案例正好让笔者对这类问题有了更深入的了解，从而为以后的诊断打下基础。