【检修知识】雪佛兰科帕奇ABS体系间歇性毛病

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里程约6.8万km，3.2l v6发动机. 客户投诉:车辆稳定系统故障灯和abs灯亮，行驶中abs泵间歇性工作。 故障排除:用诊断仪读取故障代码“00045 of:左后轮速度传感器电路异常(信号转换过度)”和历史故障。 根据维修手册，故障代码为轮速传感器性能故障，即esp控制单元发现轮速信号不合理。 维修手册上的诊断信息说明轮速传感器是电流传感器(霍尔传感器)，但说明上说是磁电式传感器。 间歇式轮速信号不合理的常见原因有:①线路存在虚接；②传感器或目标轮(信号轮)脏；③传感器故障 查看数据的同时，沿着左后轮速度传感器的线束路线检查线束(图1)，同时摇动线束和插头。 如果接触不良，轮速数据一般会跳。如果线束有异常，可以观察，但检查后没有发现异常。 拆下车轮速度传感器。传感器的感应部分没有脏东西，信号齿轮很干净。未发现异常。 为了确定传感器是否有故障，交换左右后轮的轮速传感器。 为了消除接头端子因氧化而松动或错误连接的可能性，请在路试前调整所有接头端子，并涂抹专用润滑脂(nyogel 760g)。 路试时发现abs泵间歇性工作，类似于牵引系统，此时出现故障码00045 of。 在捕捉到的数据中，左后轮速度传感器的数据会跳到低，说明轮速传感器的信号会偶尔减弱(信号衰减)。 由于传感器已经互换，这意味着的故障代码00045不是由传感器引起的，而是由线路、abs控制单元和齿环引起的。 为了进一步验证故障是线路问题还是abs控制单元问题，在abs控制单元插头处交换了左右后轮速度传感器的线路。 客户使用一段时间后，再次检查后故障码仍为00045 of。 如果拔掉插头，会设置“00045 00:左后轮速度传感器电路故障”的故障码，说明不是单纯的电路故障，不是下游故障(线路故障、传感器故障、齿圈故障)，很可能是abs控制单元本身的故障。 为了进一步排除其他干扰的可能性，检查了火花塞，正常。 由于点火线圈靠近模块，为了消除点火线圈电磁干扰的可能性，用薄铁皮为abs控制单元做了一个屏蔽罩。 在客户安装了屏蔽的情况下，使用2天后，abs故障灯再次亮起，故障码仍然是00045 of。 此时，只能尝试更换abs控制单元。 更换后，客户使用了一段时间，故障没有再出现。 维修总结:在abs系统中，存储轮速传感器的故障码是很常见的，多是下游故障，即传感器、电路或齿圈的故障，由控制单元损坏引起的故障，比较少见。 通过切换左右后轮速度传感器和左右后轮速度传感器的线束插头，故障原因逐渐集中在abs控制单元上。虽然需要两次诊断，但准确率高，相当于汽车诊断替换法的延伸，避免了配件的误判。 点评:该车故障是由abs模块损坏引起的。虽然故障很常见，但笔者还是采取了仔细的检查过程。 笔者首先检查线束、插头、轮速传感器、信号档位，然后互换两个后轮的轮速传感器和线束，临时安装屏蔽判断abs模块是否受到电磁干扰，最后更换abs模块，这是汽车故障诊断师的标准检查方法。