【检修知识】中华尊驰轿车怠速高毛病检验

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2007款中华尊驰轿车，里程约15万公里，4g63发动机 0/。用户反应:这个car/きだよよよよよよよよよよよよよよよよ
124242 分析:维修人员发现car/きだよよよよよよよよよよよよよよよよ
1242424 it发现一个点火线圈漏电，一根高压线断了。更换点火线圈和高压线后，缺缸问题消除。 进一步的测试显示that/きだよよよよよよよよよよよよよよよよよ
1242424 detect/きだよよよよよよよよよよよよよよよよよ
1242424根据分析，高怠速可能涉及三个原因，一是错误的输入信号，二是执行器故障，三是发动机控制单元故障。 /きだよよよよよよよよよよよよよよよよよ
1输入信号没有问题时，怠速进气量明显过大，这是不正常的。另一个异常是怠速/1/时的步数。正常情况下，应该不是3步。按照以往的经验，应该是50步左右才算正常。所以这个数据明显与实际情况相矛盾。 当出现怠速过大的问题时，用手堵住怠速空气通道的进气口。这时发现怠速会下降很低，有时甚至会熄火。这意味着除了怠速空气口没有其他进气通道，问题应该是怠速speed/きだよよ1/本身，或者是怠速电机and/きだよよ0/控制单元之间的导线。 用万用表测量怠速speed/きだよよ1/的线圈电阻，为59 &ω；，正常。但插上接头后，看不到怠速/1/的动作，也没有怠速/1/线路的故障码。因为没有故障代码，所以可以排除怠速电机和发动机控制单元之间线路故障的可能性。 怠速/1/3步的步数明显低于正常值，说明/0/控制单元正试图往低方向调节进气，希望降低怠速，但是/0/转速还是一样。综合以上判断，确认怠速步骤/" 1 "/损坏。 故障排除:更换怠速speed/きだよよよよ 1/后，出现新问题，怠速熄火。经过反复研究，怠速恢复正常。实践证明，安装新怠速speed/きだよよ 1/，固定螺栓不能拧紧，使少量空气即可enter/きだよよよよよよよよよよ
0/，/きだよよ0/，运转一段时间后，怠速会逐渐提高，直至达到正常怠速。此时，拧紧空转speed/きだよよ 1/,and/きだよよよ的固定螺栓0/将正常运行。 总结:怠速speed/きだよよよよきだよよよきよよよよよよよ

1由于进气量的增加，安装在进气歧管上的进气压力传感器的信号电压升高。/きだよよよ0/控制单元增加喷油量，同时随着进气量的增加，转速必然高。在这种故障诊断情况下，怠速时步骤/步骤1/步骤的低步数是关键点。因为水温正常，节气门开度正常，电池电压正常，输入信号中没有引起怠速升高的信号，所以很快确认是执行器的问题。