斯巴鲁首次进军电动汽车市场 不推新车

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据国外媒体报道，斯巴鲁最近表示，将在现有车型的基础上推出电动版，这是斯巴鲁首次进入电动汽车技术领域。鉴于排放法规越来越严格，全球主要汽车公司都在涌入电动汽车市场。

63岁的斯巴鲁首席执行官纪永泰(Ji Yongtai)在接受采访时说，斯巴鲁表示，本财年在R&D的投资额将创下新纪录，R&D的核心主要是为现有车型建造电子动力系统，而不是推出新车型。他还提到，斯巴鲁在进入电动汽车市场时，可以充分利用其在安全技术领域的优势，而不必与其他汽车公司合作。

斯巴鲁进入电动汽车市场的道路与梅赛德斯-奔驰形成对比。梅赛德斯-奔驰对电动汽车的技术保密，包括充电盒和储能装置，而梅赛德斯-奔驰推出的子品牌eq则因其在各方面的优势与特斯拉形成了对抗。此外，季永泰还指出了专注于单一品牌的优势。

季永泰在东京斯巴鲁总部接受采访时表示:如果有一款吸引人的斯巴鲁车型，比如xv crossover，如果北京的消费者想买这款车型，但只能购买电动版，如果没有电动版，就意味着消费者最终不会选择购买。引入电动版意味着消费者将有更多的选择。

R&D投资增加了

与无人驾驶和智能联网等其他技术领域相比，斯巴鲁将优先发展电动技术，并计划在明年推出混合动力汽车，在2021年前推出纯电动汽车。经过12个月的研发周期，斯巴鲁的投资预计将达到12亿美元。

与其他日本汽车公司相比，斯巴鲁在研发方面的投资较少。丰田目前持有斯巴鲁16.9%的股份，本财年其研发投资预计将达到1.05万亿日元；本田汽车公司预计投资7500亿日元。丰田计划在全球市场推出一款电动汽车，而本田上个月推出了一款纯电动版的clearance。此外，本田计划与日立汽车系统公司建立合资企业，共同生产电动汽车发动机。

季永泰表示，他并没有完全抵制到其他汽车公司去建立纯电动汽车生产的合作关系，只是在现有车型的基础上增加了电气系统，使得这种合作变得没有必要，关键是要选择电池和发动机的供应商。他说，斯巴鲁将在今年内尽快做出决定，松下和三星电子是潜在的合作伙伴。

据季永泰介绍，斯巴鲁能够以这种方式进入电动汽车的生产，主要是因为斯巴鲁的品牌定位是安全，而不是所谓的水平对置发动机，目前水平对置发动机只存在于其汽油动力车型中。

对驾驶员辅助系统的投资位居第二

斯巴鲁视力驾驶辅助系统在R&D的投资排名第二，尽管季永泰说，他尽最大努力限制驾驶辅助系统的成本，以便它可以用于所有斯巴鲁车型。

视力是第一个仅使用立体摄像机来检测汽车和行人等物体的驾驶辅助系统。今年，该系统将根据自动驾驶技术的发展趋势进行更新，到2020年将升级为全自动驾驶功能，其中还包括变道等功能。

除了与日立合作，斯巴鲁还在考虑在视力上使用奥托立夫的相机。季永泰在回答关于供应商选择的问题时表示，斯巴鲁将建立一个大型网络来寻找平衡质量和成本的最佳解决方案。

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