【检修知识】胎压始终报警 实在纷歧定是轮胎的成绩

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随着汽车技术的发展，汽车电子技术在汽车上的应用越来越多。汽车电子元件的应用不仅提高了汽车的技术，给我们的汽车生活带来了很多便利，也让车主对汽车故障一目了然。一般汽车的各种电子问题都会直接在仪表盘上报警。这个系统被称为驾驶诊断系统。

这个系统给汽车的驾驶带来了很多便利，但是也有一个缺点，就是当有报警的时候，车主往往会不知所措。别的不说，胎压报警是最有可能的报警。虽然不是车内重要故障，但是很吓人，很混乱。

胎压报警一般分为两种形式，可以简单理解为直接胎压监测和间接胎压监测。直接胎压监测是在轮胎内部安装一个压力传感器，直接监测轮胎内部的胎压，然后向胎压监测系统的接收模块发送压力监测信号，处理后的信号会在仪表盘上显示模拟值。

这就是你看到的胎压。该系统的优点是可以随时监控每个轮胎内部的实际瞬时胎压。当轮胎出现问题时，故障轮胎很容易被识别出来，当胎压过低或过高或发生漏气时，能及时报警，特别灵敏。这种胎压监测常用于suv车型。

另一种间接胎压监测是通过比较汽车的轮速传感器信号与其他轮胎的轮速差，得到一个模拟的胎压信号，经过信号处理后显示在仪表盘上。当轮胎气压过低时，汽车轮胎的直径会因汽车的重量而减小，从而使这个车轮的转速与其他车轮的转速产生偏差，从而触发胎压报警。

这种胎压监测系统的好处是成本比较低，市面上大部分车都用这种胎压监测系统。但不足之处是信号属于模拟信号，对单个车轮的监测不够准确。

目前市面上也在流通一种改装的胎压传感器，属于外置胎压传感器。这个外置装置直接安装在轮胎气门嘴上，原理上和内置胎压传感器基本相同。汽车的胎压是有一定标准的，胎压的指示一般在门柱内侧。

轮胎随外界温度的变化比较大。一般温度不升高10摄氏度左右，胎压会增加0.1bar左右。所以每当胎压变化超出汽车的标定胎压时，胎压检测系统就开始报警，提醒车主注意驾驶，这也是为什么轮胎被钉牢后会报警的原因。

频繁的胎压报警也很常见，有些是因为更换轮胎、轮胎充气没有重置胎压监测、汽车存放时间过长等等原因造成的。但当胎压报警时，最好及时检查轮胎状况。