【检修知识】动员机怠速颤动的起因

本篇文章1761字，读完约4分钟

在欧洲行驶循环(nedc)的城市运行循环中，汽车的纯怠速时间约占整个循环时间的30%。随着城市交通日益拥堵，汽车怠速时间所占比例越来越大。/きだよよよよよよよよよよよよよよよよよ
1在汽车maintenance,/きだよよよ0/怠速抖动是经常遇到的故障之一。/きだよよよよよよよよよよよ
1242

怠速抖动of/きだよよ0/会影响of/きだよよよよよよよよよよ
12424的性能，因此，分析怠速抖动故障的原因尤为重要。

怠速抖动的I./きだ124240/Cause分析

怠速抖动的原因比较复杂，遇到此类问题时，要从以下几个方面进行分析。

1。进气系统故障

(1)节气门和进气口污垢过多或空气滤清器滤芯堵塞

节气门和进气口污垢过多或空气滤清器滤芯堵塞，怠速通道截面积变小，进入气缸的空气量比正常情况下少。

(2)进气管或egr阀泄漏

进气管或egr阀泄漏，进入气缸的空气量大于正常值，混合气变稀，气缸动力性能下降。如果egr阀关闭不严密，部分废气会进入气缸，导致残留废气量高，combustion,/きだよよよきだよよよよよきだよよ
1恶化

(3)空气流量计或进气压力传感器故障

如果空气流量计或进气压力传感器故障，将无法准确测量进气量，燃油喷射系统的喷油量不准确 导致进入气缸的空气量异常，混合气浓度不确定，造成/"

(4)怠速控制系统故障

怠速控制系统主要控制怠速时的进气量，根据进气量增加或减少喷油量，以达到合适的空燃比。 如果怠速控制系统(如节气门位置传感器、怠速阀等。)失败，//

2。燃油系统故障

(1)供油压力故障

供油压力故障的原因有很多:燃油滤清器堵塞；燃油泵损坏或滤网堵塞；燃油泵的泵油压力不足；燃油泵安全阀的弹簧力变小；燃油调节器损坏等等。供油压力异常导致混合气过浓或过lean,/きだよよよよよきだよよよよよよよよよ
12

(2)喷油器故障

喷油器常见故障包括:喷油器线圈损坏；喷油器被卡住；喷油器堵塞；喷油器密封不良等。喷油器故障会导致各缸喷油量不均匀，雾化不良，造成各缸输出功率不均匀and/きだよよ0/抖动。

3。点火系统故障

(1)火花塞

火花塞能引入高压电into/きだよよ0/燃烧室，在电极间产生电火花点燃可燃混合气。如果火花塞电极之间的间隙不正确，则火花塞电极中会出现碳沉积或烧蚀，火花塞绝缘体中会出现裂纹等。、火花塞不点火或火花能量弱，导致空燃mixture,/きだよよよよきだよよよよよ
12燃烧不良

(2)点火模块或点火线圈

点火模块或点火线圈的故障也会造成不点火或火花能量弱，从而导致发动机抖动。目前大部分车辆的点火模块和点火线圈是一体化的。

(3)点火控制电路和点火正时

在计算机控制的点火系统中，ecu接收到来自各种传感器和其他与the/きだよよよよよよよよよよ
12相关的装置的信号或传感器点火控制电路出现故障，ecu发出错误的指令，导致点火提前角不正确。常见原因有:空气流量计或进气压力信号故障；冷却液温度传感器故障；空气温度传感器故障；霍尔传感器故障；/きだよよ0/控制单元接触不良或内部电路损坏等。[br/] 4。电控系统故障

电控系统主要决定最佳喷油量和点火提前角of/きだよよよよよよきだよよ
12424该系统主要由传感器、执行器和ecu组成。传感器采集of/きだよよよよよよよよきだよよよよよよ
1的各种数据，控制计算机是控制喷油和点火的核心部件，控制单元的常见故障是内部电路损坏或接触不良。

[/h 5..机械结构故障

(1)活塞连杆机构and/きだ124240/body

曲柄连杆机构常见故障有:活塞环损坏或失去弹性，活塞环槽和气缸积碳。这些故障也会导致各缸功率不平衡，/0/抖动。

(2)配气机构

配气机构的常见故障有:正时皮带安装不正确导致的气门正时不正、气门工作区积碳过多导致的气门关闭不严、凸轮磨损不一致导致的气缸进气量不一致、气门弹簧断裂导致的气门关闭不严。所有这些故障都会导致各缸功率下降，各缸功率不平衡，发动机抖动。

6。其他原因

空调系统，自动变速箱等。increase/きだよよよよよよよよよよよ1三元催化器会不会堵塞，曲轴和飞轮等旋转部件的不平衡也会引起/0/抖动。

怠速抖动的主要原因是某些因素造成各缸功率不平衡，造成/0/和怠速抖动的冲击和振动。