【检修知识】2013款奥迪A3调换变速器把持单位后不克不及婚配

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A 2 0 1 3奥迪a 3轿车，配备1。4t supercharge/きだよよよよよよよよよよよよよよよӛӛӛ
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里程数:2 0 0 0公里。

故障现象:车辆进厂时，故障系统记录了关于机油压力不足的故障代码06079(如图1)。通过维修技师的检测，判断问题出在变速器控制上。但是在更换全新的控制单元j743后，使用大众的带引导功能的设备无法进行基本设置。因为无法完成这个匹配设置，车辆无法行驶。

图1检测到的故障代码

故障诊断:根据当前0 a m变速器的故障，一般与以往自动变速器的故障分析和维修有所不同，即诊断顺序和策略不同。虽然故障记忆中记录了相应的故障代码，但我们不应先分析故障代码，然后再进行故障排除。所以一般来说，应该先删除故障码，然后通过诊断设备中的终止码和f i d故障码进行故障分析和维修过程(注:这是大众新增的诊断策略查询数据库内容)。然后，在此故障车辆的操作中，当通过更换全新的控制单元然后使用专用设备进行基本设置时，会出现终止代码8，如图2所示。其解释是指变速器基本测量中断时系统准备记忆超时，系统准备过程中未正确形成泵压或泵压失真(P >: 500 k pa)。这意味着，由于系统压力不足，控制单元在执行相关匹配步骤时已超过其规定时间。很明显，如果你操作换档杆试图让车辆行驶，故障记忆中就会记录相应的与压力相关的故障代码，这告诉我们问题的根源在于液压控制。找出机油压力低的原因，问题就找到了。

图二。自动变速器基本设置期间出现的stop代码。

在维修信息中，其实厂家已经给出了stop code 8的解决方案。终止码8的可能原因如下:第一，在用诊断设备进行基本设置之前，油泵因达不到预定压力(至少5000kpa)而停止工作(注意:确保液压控制单元中的液压油充足)；二是可能存在蓄电池电压不足、诊断设备连接线故障(连接错误、接触不良)、控制阀体液压油不足等。第三，可能是更换后的控制单元代码版本错误或安装不当造成的(见以下三点)。

a如果软件在刷新或更换j74 3控制单元后出现故障，请注意编码信息是7、1 7还是20。如果是2 0，请寻找其他可能的原因；如果是7，请把7改成2 0(注:7代表机电装配线试验台的环境，1 7代表变速器装配线试验台的环境，20代表正常行驶状态的环境，是正常行驶的代码)，如图3所示。

b不排除人为安装不好的可能。用专用工具t10 4 07进行调整(推杆未调整到位，如有必要，将其左右折断)，如有必要，重新安装控制单元j743。注意:请遵循维护手册并小心安装。

c进入故障指导功能并检查v4 0 1压力和电压值。退出后，复位，再做几个操作。如果stop代码仍然出现，则变速器中存在其他真正的故障。

【/h/】在进行变速器基本设置时，了解到停机代码8的可能原因后，我们还可以通过诊断代码分析故障，进一步确定故障原因。在0 a m传输中，制造商将其数字编码为fid代码，并将现有的诊断代码存储在56~58组数据块中。当系统出现问题时，控制单元会在这几组数据中显示出来(正常文本值为655±3±5，其他值为错误值)。此时，我们读取56组数据中的4个错误文本值(如图4所示)。接下来，我们可以使用这些错误值在f i d诊断代码表中查找相应的解决方案信息。

图3控制单元重新编码

图4从数据块56组读取的fid诊断代码

从5 6组数据块中读取了4个f i d .诊断代码，而其他5 7和58组数据都显示了正确的文本值。四个f i d .诊断代码分别为2 7 1、2 7 2、2 4 7和153。通过查找编码信息表，我们知道2 7 1和2 7 2都是因为泵压不足而停止油泵运行并保护油pump/きだよよ1/，同时给出的解决方案是更换j 7 4 3控制单元；2 7解释是蓄压器无法诊断。解决方法是，如果出现诊断代码148，请更换j 7 4 3控制单元；1 5 3表示压力传感器信号失真，请更换j7 4 3控制单元。

讲到这里，我们再从头到尾梳理一遍。根据实际维修的操作流程，首先排除执行基本设置时出现stop码8的第三种可能，因为没有装配错误和编码错误，而第二种可能也可以排除电池电压问题、诊断仪接线问题等。所以解释第一种可能，即液压油不足(按要求加1l的标准量)或控制单元本身有问题，为什么油泵没有达到规定压力就停止工作，是一个关键点。但在分析故障诊断码时，矛头指向j743控制单元本身，但在查找错误的故障诊断码247时，数据存储器56~58中没有出现148(此码指的是油泵电机和保险丝的电压等。)新j743控制单元本身有问题吗？带着这个问题，大家都想把原车的老款j743放回去再试试。

故障排除:在拆卸j743控制单元之前，使用专用诊断仪将同步器复位，即将j 7 4 3控制单元置于拆卸位置(注意:p/n时两个预选档位的同步器拨叉处于啮合状态，拆卸j 7 4 3时要求四个同步器都处于空档位置)。同时，控制单元中的液压油也应该被释放，这意味着问题是在j 7 4 3中的液压油被排放时发现的。原来凸起的1 l只有0左右。7 l，明显不够用(正常应该是1 l左右)。是因为液压油不足引起的那么简单吗(液压油不足的可能性在终止代码8的第二种可能原因中已经提到了)？就这样，我们拆下起动机，打开液压油加注螺丝，以便让空气进入。此时，完全流出的液压油少于0。8L。装上泄放螺丝，重新加满1升新油，再次重置基本设置，但顺利通过。试运行，一切正常。至此，故障已完全排除。

故障总结:这个案例其实并不复杂，在实际操作过程中也没有问题，但是我们忽略了一点，就是j743控制单元中液压油的标准量虽然是1 l，但是并不包括蓄能器的内部存储(如图5)，那部分至少应该是0。2 ~ 0.3l，新的j74 3控制单元将存储压力。

图5大众奥迪0am变速器液压控制单元中的蓄能器