【检修知识】奔跑GL350动员机减速有力

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vin:4j gbf 2 Fe 2 ba & times；& times& times& times& times& times。 型号:配有642发动机. 里程:43196公里。 symptom:/きだよよよよよよよよよよよよよよよよよ
12424242424断层；
有一种三元催化转换器被堵塞的感觉。这辆车是事故车。维修后增加机油散热器漏油和涡轮增压器漏油。 故障诊断:连接诊断仪，进入das，快速测试。故障代码是左、右进口关闭极限位置开关有内部故障。故障原因分析可能包括: (1)开关/插头1/插头未插上或插错； (2)左右进气摆臂安装颠倒或装配不到位； (3)/きだよよよよよよよよよよよよよよよよよ
1242 (4)me采集错误信号，然后切换/切换1/停止工作。 检查插头，因为是在机油散热器漏油和涡轮增压器漏油的更换和维修过程中拆下来的，怀疑是插头没插好或者里面有脏东西。再次拆卸，拔下插头发现无异常，安装后故障依旧。 拆下盖板和助力器进气管，可以直接看到摆臂。摆臂没有装反。检查电机，进入控制模块适配器，激活电机,/きだよよよよよよよよよよよ
12使sure/きだよよ1/本身应该没有问题，线路上也应该没有问题。 考虑到当时为这款车更换了带空气流量传感器的增压进气管，有可能进气管是closed/きだよよよよよよよよよよよよよ
124242的 组装后，试运行。当故障再次出现且加速无力时，熄火后拔出空气流量传感器的两个插头，再次试运行。一般出问题的时候只需要开车，一加油就会出现。但是行驶15km左右还没有出现过这种故障。 我们回公司查资料，更换气流传感器的时候，需要匹配控制模块。匹配后试跑一小段距离故障再次出现，怀疑是配件的问题。当时更换增压管，是因为空气增压管接口有裂痕，原车的空气流量传感器没有问题。重新装配原增压管，删除故障代码后再试。刚撞上车，一切都会正常加速，并伴有强烈的推背感。然而，行驶一小段距离后，故障再次出现。当油门踏板踩到底时，车辆只是缓慢加速，最初那种强烈的推背感不复存在。 回到公司，再次连接诊断仪，故障码依然是:左右进气关闭限位开关内部故障。已经晚上九点半了，不知道从何说起。再次重新整理思路。从故障码来看，当两侧开关位置报告故障时，我们必须首先启动with/きだよよ1/或control/きだよよ 1/。拆下增压器进气管，并再次观察/1/其启动时的动作。在activation,/きだよよよよよよよよきだよよよよよよ12424事件开始后，电机不再受控制。 用螺丝刀手动move/きだよよよよよよよよよよよよよよよよ
1，你可以用一点力拨动它。当你伸手去摸摆臂的时候，你会发现有东西挡住了摆臂的侧面，而这就是固定switch/きだよよ 1/1的螺丝，你就找到了故障点。螺钉保持switch/きだよよよよよよよよよよよよよよよよӛ
1的摆臂 /1/摆臂位置 故障排除:更换较短的螺钉后，反复试运行无异常。 故障总结:刚打车后，because/きだよよよよよよよよきだよよよよよ
12然而，当需求电力不足停止，进气管switch/きだよよよよよよよよよよよよよよ
1242时，空气流量传感器被拔掉，车辆运行正常。因为me控制模块向switch/きだよよ 1/和controls/きだよよよよよよよよよよ
124242发送紧急操作模式信号 这个错是人为的错。更换散热器时，进气口的switch/きだよよ1/螺丝要比原来的螺丝长一点，这样来回几次后摆臂就会卡死。从而被me控制模块默认为关闭位置。以后在解决故障时要从故障代码开始一步一步来。最重要的是组装原装螺丝，避免组装任何零配件时出现类似故障。