【检修知识】2010年途锐动员机毛病灯亮，怠速颤动

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touareg/きだよよよよよよよよよよよよよよよよよ
12424242424；一 型号:配有bhk发动机. 里程:7900km。 symptom:/きだよよよよよよよよよよよよよよよよよ
12424242424断层；
故障诊断:客户反映新车使用170km后，组合仪表上故障灯亮，与经销商协商后未修复。开到7900km后，感觉原来的现象还没有解决，驾驶感越来越差，就来我们这维修。技师提车后，进行例行检查。试运行期间，何finds/きだよよよよよきだよよよよよよよよよ
1连接vas5051b进入系统，检查故障记录为:缸组1凸轮轴a正时过度提前。按如下方式查看数据流: ◆◆◆规定的排气凸轮轴调整:-25.0 ◆◆◆排气凸轮轴调整的实际值:-25.5 ◆◆◆规定的凸轮轴调整:18.0 ◆◆◆进气凸轮轴调整实际值:24.0数据流值显示进气凸轮轴调整不同步。指定值为18，而实际值为24。显然，此时不能调整进气凸轮轴。 那么是不是进气凸轮轴的调节阀有问题呢？技术人员调出相关电路图(如图1)进行分析，通过故障引导功能提示，用元件测试测试进气凸轮轴调节阀n205的输出，但感觉不到电磁阀动作。检查n205电源正常，用万用表测量电磁阀电阻约为18 &ω；；根据elsa电路图分析，电磁阀由保险丝直接供电，然后通过the/きだ124240/control机组j623接地生成回路工作。然后n205的1号脚接地，测试电磁阀的动作。starting/きだよよよ 0/之后，观察数据流。n205工作时，凸轮轴调整可以达到规定值18。n205断开时，调整值将立即恢复到初始值。n205好像应该工作正常。 图1凸轮轴调节阀n205控制电路 是否怀疑n205到进气凸轮轴调整器的油压泄漏是原因？如果车冷的时候机油粘度高，情况会改善吗？第二天开始冷态试验时，正时调整正常。但当水温升至80℃时，故障再次出现，怀疑进气凸轮轴的调节油压一定有泄漏。 技术员决定根据维修检查计划进行拆卸。打开凸轮轴调整器和齿轮箱后，对比进气凸轮轴和排气凸轮轴，发现正常情况下进气凸轮轴上应该有三个密封圈(如图2所示)，但实际上有两个，盖上没有发现安装后移动和磨损的痕迹。图3和图4显示了密封圈磨损痕迹的对比。 图2拆卸 图3磨损痕迹1 图4磨损痕迹2 根据检查结果，判断是由于出厂时漏装了一个密封圈造成的油压泄漏，使得正时调整无法进行。 重新订购新的密封环，交错120 & deg安装。调试后的故障排除。行驶1000km后，客户没有再抛锚，故障彻底排除。 故障总结:这个案例说明一个正确的维修思路有多重要！整个维修过程基本没有因为误判走弯路，这是重视测试数据，认真分析故障形成条件的结果。