【检修知识】宝马BMW318i 常常缺防冻液加启动艰苦毛病消除

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型号:bmw318i 帧号:XXXXXX XSB 00852 /きだよよ0/型号:n42，直列4缸 里程:160677公里 客户反应:接到客户电话后，车抖得厉害，等红绿灯时熄火。经常缺防冻液，启动困难。偶尔可以启动，特别是冷车启动后可以挂档熄火，热车可以更好。因为车在外地，不知道具体情况，电话里也说不清楚，就让它把车拖到车库。 车辆进场后连接isid检测:多缸熄火、电控阀内部故障、电控阀偏心轴传感器故障。故障码清除后，仍有多个气缸熄火。 试着先启动它。没有上车的迹象。汽车启动时明显感觉防冻液锅在往外冒，水管用手捏不住。它上升得非常快。打开加油口盖和防冻锅盖，发现里面有很多黄色糊状的东西，如下图所示: 另外，根据客户给的信息和老款宝马车气缸盖变形漏气的情况，提起down/きだよよ0/气缸盖进行检查。 1.在拆卸过程中，发现气缸盖的三个螺钉紧固力不足(由于经常缺水，气缸盖因to/きだよよ0/高温而轻微变形)。 2.※ 3.就此而言，问题基本清楚了。由于of/きだよよよよよきだよよよよよよよよよ
1在warm-up,/きだよよよよよよよよよよよよよよよよ
1期间的影响 将气缸盖送至车床校准平面，更换加厚的原气缸垫，更换气缸盖螺钉，按照isid维修手册中给出的拧紧力矩进行安装。 正时n46of/きだよよ0/是同样的工具。 注意:根据《维护手册》中的拧紧力矩，正时轮螺钉必须标有nm。 气门盖的拧紧力矩也很重要，太紧会导致气门盖垫片漏油，尽量不要涂密封胶，原厂胶圈完全可以密封挡油，涂胶水弄脏可能效果不好。 /きだよよ0/安装完成后，新的问题来了！发动机仍然没有开始！！ 下图显示了点火线路图的线束方向: 连接宝马isid检测没有故障码，但是没有启动。拆下火花塞后，发现火花塞湿湿的，有一股很大的气味，弥漫在气缸里。火花塞处理后，气缸还是进水。测试线圈和火花塞也正常跳闸(火花塞和点火线圈都已更换为新的)。拆下喷油器，连接燃油喷射测试仪，喷油器没有长时间喷油。外围的另一个可能性是油压。用油表测量油压，油压为260kpa，符合维修手册的标准。 vanos电磁阀堵塞也可能导致不启动，抖动，熄火。拆下来通电清洗后不是很脏，这个也排除。 打开气门室盖，重新检查正时，查看凸轮轴信号板是否为180 & deg，检查正时后没有问题。同时对偏心轴上的机械部分也进行了检查，没有发现问题。 上图是进排气凸轮轴和曲轴位置传感器的波形，正时正确。 通道A(蓝色)测量气缸1的燃油喷射电压，通道B(红色)测量气缸1的点火电压，通道C(绿色)测量气缸1的波形。 从上图可以看出，1缸在排气冲程点火！故障点很明显。 仔细检查点火线圈线束，发现1缸线束和4号线接反了。 上图方向不对。 手动图表 上图为校正后的正确线束方向。 这是校正后的正常波形。 通道A(蓝色)测量1缸的波形，通道B(红色)测量1缸的点火电压，通道C(绿色)测量1缸的喷油电压。 总结:通过使用诊断示波器测量正时、喷油、点火等传感器，可以快速定位一辆车的故障点，大大缩短我们的维修时间，也给我们的维修思路带来很大的帮助。