【检修知识】汽车变速箱VVT油控阀罕见毛病 一看就清楚

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of/きだよよ0/可变气门正时(vvt)的原理是根据工作of/きだよよよよよよよ
124来调节进(排气)量、气门开启和关闭的时间和角度，其优点是省油、功率上升比高；缺点是中速扭矩不足。 曲轴通过齿形传动装置带动凸轮轴转动，这样气门在开启和关闭时会与曲轴的转动角度形成一定的对应关系。气体的流量会随着of/きだよよよよよよよよよよよよよよよよ
12424242速度的变化而变化，因此，阀门的开启和关闭时间必须改变。通过安装在凸轮轴前端的油压装置，凸轮轴可以额外旋转一个小角度，这样当转速增加时，进气门可以提前打开。 采用可变气门正时机构可以改善of/きだよよ0/的性能。/きだよよ0/不同的速度需要不同的气门正时。这是因为when/きだよよよよよよよよよよよよよよよよよ
12424 例如，当car/きだよよ0/低速运行时，气流惯性很小。如果此时气门正时不变，部分进气将被活塞推出气缸，使进气量减少，缸内残留废气增加。When/きだよよよよよよよよよきだよよよよよよよ
124 总之，四冲程发动机的配气正时应该是进气滞后角和气门重叠角随着of/きだよよ0/转速的增大而增大。 如果气门升程也能随着of/きだよよよ0/转速的增加而增加，将更有利于获得good/きだよよよよ0/高速性能。[2] 2相关系统 可变气门正时系统 Ocv vct由电磁阀(Ocv)和可变凸轮轴相位调节器(vct)组成。通过调整相位of/きだよよ0/凸轮，进气量可以随着of/きだよよよよよよ
0/的变化而变化 3技术开发 Vvt技术已经有30多年的历史了。1980年，alfaromeo首次使用vvt技术。本田，1989年首次使用可变气门升程的vvt技术；宝马，在2001年，第一次用vvt技术取代了传统的节气门。 韩系车的vvt是仿照日本丰田的vvt-i和本田的vtec。但是相比丰田的vvt-i可变正时气门技术，vvt只是可变气门技术，缺少正时技术，所以VVT/きだよよきだよよよきだ
1 宝马在上一代发动机就已经采用了这项技术，比如本田的vtec，i-vtec，；丰田vvt-I；日产cvvt；米维克；三菱的；铃木vvt；现代vvt；起亚cvvt；江淮vvt；长城的vvt也在逐渐被使用。总的来说，其实是一种名称不同的技术。[3] 根据近几年的维修信息分析，vvt系统出现故障的零件大部分是油控阀，油控阀的故障几乎都是卡死滑阀(1)。 二.起动困难的故障范围(发动机正常旋转) ①电路故障 火花塞和点火线圈故障；高压线漏电，电线连接松动或断开。 ②油路故障 燃油管(包括软管)脏或堵塞，燃油泵故障(检查燃油压力)。 ③电气控制部分 电子节气门体总成故障或加速踏板位置传感器故障、发动机冷却液温度传感器故障或空气流量传感器故障、发动机控制模块故障、凸轮轴位置控制(vvt)系统故障。 ④机械部分 气缸压力低(火花塞紧固不良或垫片失效)；上阀座压力泄漏，阀杆卡滞，气门弹簧力不足或损坏；气缸垫泄漏，活塞环卡住或损坏，活塞、活塞环或气缸磨损；Pcv阀故障，进气歧管垫或节气门体垫进气。 三./きだよよよよよよよよよきよよよよよよよ
124242 ①电路故障、火花塞故障、高压线漏电或高压线断线、点火器点线圈故障。 ②油路故障 燃油压力不符合规格，喷油器故障，蒸发排放控制系统故障。 ③电气控制部分失效 发动机冷却液温度传感器或空气流量传感器性能不佳，电子节气门体总成故障(积碳过多、脏污等)。)、app传感器故障、电负载部件故障(前照灯、鼓风机和后除霜)、怠速空气控制故障、发动机/发动机1/和线路故障、ecm故障、凸轮轴位置控制(vvt)系统故障 ④机械故障 进气歧管、节气门体或气缸盖衬垫、failure,/きだよよよよよよよよよよよよよよよよ