【检修知识】把汽车偏向盘打死，对转向体系有损害吗？

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在很多汽车网站的文章中，有一种观点认为，打死方向盘会伤到转向器。有些老司机还会告诉你，方向盘打死了，转向系统内压会很高，转向泵会损坏，等等。那么方向盘杀人真的会伤到舵机吗？对转向系统有什么影响吗？今天就来说说这个话题。

汽车上用来改变汽车行驶方向的特殊机构的总称，就是汽车转向系统。汽车转向系统的作用是保证汽车能够按照驾驶员的意愿直线行驶或转弯。汽车转向系统大致可以分为两种:机械转向系统和动力转向系统。动力转向系统是在机械转向系统的基础上增加一套转向动力装置而形成的。我们常见的助力转向有机械液压助力转向、电动液压助力转向和电动助力转向。我们来分析一下方向盘被撞后转向系统会有什么反应。

机械转向系统以驾驶员的体力为转向能量，传递力的部件全部是机械的，主要由转向操纵机构、转向器和转向传动机构组成。常用的有齿轮齿条式、蜗杆曲柄销式和循环球式。方向盘打死的时候，这些转向器内部都有机械限位装置，有的车型方向盘上有限位螺钉，直接限制转向极限位置。所以这种转向系统在方向盘打死的情况下对舵机没有影响。不过这种转向系统比较少见，只在一些非常低端的车型上使用。

机械液压助力是一种常见的助力方式，英文缩写为hps，技术成熟可靠，成本低廉。这种助力模式是将一部分of/きだよよよよよよよよよよよよよよよよ
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它的工作原理是当方向盘不转动时，活塞两侧的腔室内压力一致，处于平衡状态。当方向盘转动时，连接在转向柱上的机械控制阀会相应地打开或关闭，一边的油不经过液压缸，直接流回储油箱，另一边的油继续注入液压缸，造成活塞两侧的压力差，受到液压力的推动，从而产生辅助力。这个时候我们会觉得转方向盘不那么费力了。根据系统中液体流动方式的不同，可分为常压液压助力和常流液压助力。目前大多数液压动力转向系统采用恒流量，转向泵广泛采用叶片泵。

在机械液压助力转向系统中，助力的大小只与方向盘转速有关，随着方向盘转速的增加而增加，而与转向角度无关。也就是说，只有方向盘在转，才能提供动力。方向盘打死的时候，因为没有角速度，所以不需要助力。此时，转向泵处于空载和怠速状态。一般此时可以听到转向泵吱吱的卸载声。同时，为了防止油泵被旋转阻力过大的扭矩损坏，每个液压系统都必须配备安全阀，以限制最大压力(不仅在转向泵上，而且在转向器上)。所以不会因为打死方向盘损坏转向泵而损坏机械液压助力转向系统。

电动液压助力的英文缩写是ehps。该系统的转向油泵不再由by/きだよよよよよよよよよよよよよよ
1直接驱动。车速传感器监控车速。电控单元在获得数据后，通过控制转向控制阀的开度来改变油压，从而实现转向功率的调节，实现随速助力转向，即低速行驶时功率增大，驾驶员操作轻便灵活。高速转向时，系统的动力下降，驾驶员所需的转向力增加，行驶变得更加平稳。

电动液压助力转向系统和机械液压助力转向系统在结构和工作原理上基本相同，唯一不同的是转向泵的驱动方式和随转速的转向不同。在这种转向系统中，当方向盘失灵时，转向泵空载并怠速运转。系统的最大工作压力出现在方向盘还在原地的情况下快速转动时，但也不用担心原地行驶过快会损坏液压泵，因为电液动力系统也会配备安全阀。所以不会因为打死方向盘损坏转向泵而损坏电动液压助力转向系统。

电动助力转向系统英文缩写为eps。该系统直接通过电动助力提供转向助力，省去了液压助力转向系统所需的动力转向油泵等装置。此外，它还具有调节简单、装配灵活、能在各种条件下提供转向助力的特点。所以现在很多乘用车都使用电动助力转向系统。

电动助力转向系统由转向传感装置、车速传感器、助力机械装置、转向助力/1/和微电脑控制单元组成。其工作原理是微电脑控制单元根据转向传感器和车速传感器的信号，确定转向力的大小和方向，驱动/辅助转向操作。当驾驶员操纵方向盘转向时，扭矩传感器检测方向盘的转向和扭矩的大小，并将电压信号发送到电子控制单元。电子控制单元根据扭矩传感器检测到的扭矩电压信号、旋转方向和车速信号向电机控制器发出指令，使电机输出相应大小和方向的转向扭矩，从而产生辅助动力。汽车不转时，电控单元不给电机控制器指令，电机不工作。

如果电动助力转向系统长时间保持转向，比如侧停车、移车库等。，转向电机会过热停止工作，此时转向助力消失。这是电动助力转向系统的一个保护功能，防止转向电机烧毁。方向盘打死时，虽然没有转向角的变化信号，但转向后有自动扶正的倾向，且转向角越大，这种倾向越明显。为了保持转向角，转向器可能也会产生相应的力来平衡它，所以此时的转向电机在工作。如果这个过程时间过长，转向电机会发热产生热保护，停止工作。所以电动助力转向系统一般不允许方向盘被打死长时间保存。汽车说明书上也有规定，一般禁止打死方向盘5秒以上。

从以上分析可以得出，方向盘杀对机械转向系统没有影响；对于机械液压助力和电液助力转向系统，方向盘打死后系统内部的压力会增加，长时间的高压运行会缩短系统的使用寿命。对于电动助力转向系统，最好不要频繁打死方向盘，因为这样容易导致转向电机过热，使助力转向系统停止工作。但是在日常驾驶中，有很多地方不打死方向盘是无法掉头的！所以汽车在设计的时候会考虑一些极端工况，比如为了减少转弯半径而把方向盘开到最末端。只要不是长时间处于这种工作状态，一般是没有问题的。