【检修知识】民众迈腾升挡迟缓、减速有力、油耗增添和噪声大

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一辆2008款大众迈腾轿车，搭载了比亚迪缸内直喷injection/きだよよ0/和日系爱信09g 6速自动变速箱。用户反应:该车升档慢，加速无力，油耗增加，噪音大。 分析:维修人员先连接扫描工具vas5052a进行测试，各系统无故障记录。然后进行常规检查，检查空气流量、节气门开度、油门踏板信号、燃油压力(低压和高压)、喷油脉宽、氧传感器和涡轮增压器等数据。，并且与正常车辆对比，数据都在正常范围内。节流阀的基本设置显示正常。 车辆路试显示that/きだよよよよよよよよよよよよよよよよ
1然后切换到手动模式，车辆正常行驶和换挡。根据以上现象，初步判断车辆加速无力、油耗增加的主要原因是变速器升档问题，车辆始终在低档行驶。 检查自动变速器油位和油质无异常，更换自动变速器油，拆卸机油滤网，无异常。由于手动模式升档是正常的，所以排除了变速器的机械磨损故障。 检查四个轮胎的尺寸型号，都在同一个档次，排除abs信号引起的变速器升档慢的故障。 接下来维修人员主要检查传动电路和控制部分，读取自动变速器的数据流。无论车辆是在上坡、平路还是下坡路，数据块004的第三个区域总是显示up，即上坡模式。2区05组的坡度系数从60%变为100%。正常车辆要随着路况变化。根据数据流分析，可以得出变速器升档慢的原因是车辆一直在爬坡(爬坡时变速器不得不减速并增加扭矩)。 查阅维修手册后发现，自动变速器内部没有坡度识别传感器，但自动变速器数据流中有坡度变化数据，该数据来自j540，即电子机械式驻车制动控制单元。 查保养信息，迈腾车都是用纵向加速度传感器采集路况的。如果传感器误报信息，将导致变速器控制逻辑错误和错误的换档程序。然后检查abs系统数据流并比较纵向加速度传感器数据流。相比之下，该车的纵向加速度传感器的数据信号与正常值相差较大。断开j540驻车系统控制单元，重复测试故障没有再次出现。 故障排除:更换j540驻车系统控制单元，故障排除。 总结:通过这个案例分析，影响自动变速器控制器升档include:/きだよよ0/转速、节气门开度、油门踏板position,/きだよよ0/输出扭矩、自动变速器输出扭矩和车速等主要因素这辆车使用纵向加速度传感器来收集路况。如果传感器误报了错误的信息，可能会导致自动变速器的错误逻辑程序和错误的换档。