【检修知识】日产新天籁轿车行驶中忽然降挡

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日产新天籁2.0轿车，行驶里程约6.5万km，2009年cvt无级自动变速箱。汽车在正常行驶过程中突然降档，最终导致无法升档的故障。 故障诊断:试车过程中，前进档、倒档、换入档均正常，前进档升档异常，起步加速有力，但无升档迹象，最快速度为40km/h,/きだよよ0/转速达到4000r/min。根据经验判断，有几种可能性: (1)钢带和三角皮带轮严重磨损和打滑。 (2)三角皮带轮压力控制不良，一级或二级皮带轮活塞卸压，阀体油压控制失灵，电 电磁阀故障、滑阀卡住和atf油不足。 (3)控制单元出错、接收到不正确的信号或控制单元本身有故障。 连接Kinder kt600，检索故障code,/きだよよ0/和变速器控制单元都有p1715涡轮转速传感器断路或对地短路。故障码可以清除，属于偶然故障。再次试运行，故障依然存在，行驶一段时间后故障码再次出现。检查输入轴传感器及其电路，未发现开路或短路。拆下传感器，未发现外部损伤或污染(铁屑吸附的影响信号)。检查atf油是否变黑且未达到上限。询问车主得知，该车一个月前因事故更换了变速器油底壳。这项工作是在一个小修理厂进行的，不记得车子是否按时换了atf油。按照惯例，为了检查滑阀和换档电磁阀是否卡死，首先要拆下阀体，并进行彻底的清洁和保养。在拆卸阀体的过程中，发现油底壳内有一块宽约5mm、长约50mm的弧形铝片。因为是第一次接触这种类型的变速器，所以不太容易判断什么零件损坏。征得车主同意后，变速器被拆解。由于变速器未能按时更换atf油和滤网，未能在有资质的修理厂进行修理，且atf油加注不足(或加错了atf油)，导致润滑油路堵塞，主带轮位置传感器(机械传感器)损坏。 故障排除:更换新的主滑轮位置传感器，处理主滑轮与传感器的接触部分(防止烧蚀)，清洗阀体和油路，试运转正常，故障码不再出现。 变速器控制单元(tcm)根据节气门开度和车速等信号选择皮带轮传动比，确定换档模式，并将信号输出到步骤/步骤1/。Step/Step 1/收到指令后，控制管路油压的输入输出，确定主滑轮动滑轮的位置。 例如，当执行升档控制时，tcm使step/きだよよきだよよきだよよよきだよだ

通电，由/1/驱动选档杆以提升选档杆控制阀，从而向主带轮提供管路油压，并且可移动侧的主带轮向上移动，这使得带轮的槽变窄，增大了主带轮的直径，并降低了传动比。在回位弹簧的作用下，主滑轮的传感器与主滑轮一起向上移动。借助于选档杆和选档杆控制阀向下移动(此时，step/きだよよ1/固定)，选档杆控制阀到主滑轮的油路保持一定的开度，step/きだよよよよよよ
1/ 故障总结:p1715由于车速and/きだよよ0/速度不匹配，控制单元误认为涡轮转速传感器或线路损坏。