【检修知识】汽车电脑休眠状况的毛病消除实例

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一辆vin码为2b3ed46t4rh207004的道奇3.3l轿车(空调系统与道奇Jethron相同)，由于空调系统故障， 空调测试失败，汽车停了下来(汽车进入“电脑睡眠状态”) 先向维修人员详细询问整个操作过程，然后测量各个系统的信号。发现pcm控制的6个喷油电磁阀没有接地，故障自诊断系统不起作用，没有11号起始码和55号结束码(该系统的诊断座是克莱斯勒公司ccd和lh发动机使用的aldl的第一个六端子插座)。用万用表测量诊断座，信号输出偏高，6 更换新的pcm后，系统将恢复正常控制，然后修复空调故障。 例2:一辆95型本田雅阁轿车，F22B 1/きだ124240/,has手动挡。业主反映，前段时间空调不好用了，在修理厂修的。用了一个多月，空调又不工作了。 检查中发现，只要一打开点火开关，散热器风扇就会工作；当a/c开关打开时，诊断插座的地线有12v电压，其他系统工作正常。 然后检查空调某加热器控制面板，发现电路板烧蚀。有人还在电路板和诊断插座的地线之间加了一根线，用来接地。 想必可能是上次保养的时候，前面修理厂的修理工发现空调开关不能接地，他也知道线束里的黑线大部分都是接地线，于是抓了一根黑线把空调开关接地，而这根黑线恰好就是ecu诊断触发的接地线。 这种情况下，只要一开空调，12v的电压就会打到ecu上，必然会对ecu造成损坏，使a15引脚无法控制接地。 以上例子都是被动的“电脑睡眠状态”，都以更换ecm结束。 例3:一辆92型号的林肯城市轿车，起步正常，低速运行正常，但车速只能达到60km/h，排气管冒黑烟，燃油经济性差。 经检查，水温传感器(ect)有故障，只能维持在低温固定值(10000fl)。 因为eec-1v(福特第四代动力传动系电子控制装置)有一定条件设置故障码并启动“故障运行模式”，而ect传感器值在标定范围内，所以eec-1v检测不到传感器故障，对“故障运行模式”没有支持，只认为车辆运行状态始终处于低温启动后的前10秒。一方面喷油器不断丰富，另一方面eec-1v控制不了A/T。 我们称这种现象为“活跃的计算机休眠” 本质上，信息和数据的缺失使得eec-1v存在计算误差，进而导致控制误差，部分系统无法正常工作。 例4: abs系统是保证车辆安全的重要装置，其制造和维护要求非常高。一些高端汽车abs系统，如teves)mkii的55针absmod，预先输入两组数据，与返回的信号进行比较。只要有一个信号出错，absmod就会退出工作，关闭系统，换成普通刹车。 此时故障灯会亮，但是没有“故障运行模式”支持。 有时候，仅仅是因为电池电压的原因，absmod就会停止工作。 我们也把这种现象总结为absmod的“电脑睡眠状态”。