【检修知识】CAN-BUS汽车多路信息传输故障范例及检测诊断方式

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如果装有can-bus多路信息传输系统的车辆出现故障，维修人员应首先检查车辆多路信息传输系统是否正常。 如果多路信息传输系统出现故障，整个汽车多路信息传输系统中的一些信息将无法传输，接收这些信息的电控模块将无法正常工作，从而给故障诊断带来困难。 汽车多路信息传输系统故障的维修应根据多路信息传输系统的具体结构和控制回路进行分析。 一般来说，汽车多路信息传输系统故障的原因有三:一是汽车供电系统引起的故障；二是汽车多路信息传输系统的链路故障；第三，汽车多路信息传输系统的节点故障。 1.汽车供电系统故障引起的汽车多路信息传输系统故障1.1故障机理汽车多路信息传输系统的核心部分是带通信ic芯片的电控模块ecm，电控模块ecm的正常工作电压在10.5~15.0v范围内。 如果汽车供电系统提供的工作电压低于这个值，就会导致一些对工作电压要求较高的电子控制模块ecm暂时停止工作，从而使整个汽车多路信息传输系统暂时无法通信。 这种现象就像设置被检测传感器的接口的before/きだよよよよよきだよよよよよよよよ
12 1.2故障实例1.2.1故障现象一辆上海别克轿车在行驶过程中，转速表、里程表、燃油表、水温表经常指示为零。 1.2.2在故障检测过程中，我们用汽车博世诊断分析仪读取故障代码，发现各电控模块没有当前故障代码，但历史故障代码中有很多故障代码。 其中:在sdm(安全气囊控制模块)中，u 1040-与abs控制模块失去对话，u 1000-次要功能失败，u 1064-失去多次对话，u 1016-与pcm失去对话；U1016——出现在ipc(仪表控制模块)中——与pcm失去对话；u 1000-BCM(车身控制模块)中出现辅助功能故障 1.2.3故障分析与排除读取故障码后，可以知道该车多路信息传输系统存在故障，因为OBD-ⅱ规定U字头的故障码为该车多路信息传输系统的故障码。 查阅上海别克轿车供电系统电路图(图1)可知，上述电控模块共用一根电源线，穿过仪表板。 因为故障码是间歇性的，可能是这个电源线一次性间歇性断了。