【检修知识】动员机罕见异响

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1。缸内积碳过多引起的爆震活塞环与缸壁密封不严，进入燃烧室的机油造成缸内积碳过多，使燃烧室容积减小，热点增加。 /きだよよ0/气温高的时候，关掉点火开关，有时候还是很难关掉点火。 2.活塞敲击声现场比赛中敲击声最常见的原因是活塞与缸壁磨损过大，配合间隙超过技术要求，活塞上下摆动，撞击缸壁，产生噪音。 连杆弯曲扭曲，运动部件装配过紧过松，连杆衬套与活塞座孔铰链偏差等。，也会引起活塞敲击声。 当活塞在低速或怠速运转时，是一个明亮的弹簧，是“铛，铛”的声音 温度升高，噪音减小或消失，这是活塞敲击声的最大特点。 3.活塞环引起的爆震声活塞的环槽磨损，活塞环在环槽内松动，或者活塞环在气缸内咬死引起的爆震声是较钝的“啪、啪”声。 当活塞环与缸壁肩部碰撞时，气缸磨损和连杆轴承松动会产生异响。 活塞ring,/きだよよ引起的敲击声0/转速越高，声音越大。 4.主轴轴承敲击声主轴轴承敲击声的主要原因是轴颈与轴承磨损间隙过大，轴承合金烧损，轴承盖螺栓松动，修复质量不高。 主轴平行发出异响，噪音改变不了when/きだよよよよよよよよよよよよよよよよ
1 发动机运转时振动大，机油压力表指示读数不足。 5.连杆轴承敲击声连杆轴承鸣响的原因和主轴轴承相似。 主要是由于轴颈与轴承磨损间隙大，轴承合金烧损，轴承盖螺栓松动断裂等因素，在活塞上下运动的瞬间相互碰撞，发出连续清脆的“铛、铛”声。 /きだよよよよよきよよよよきよよよよよよよ
124 常见异响的诊断方法