【检修知识】怎样解读毛病码！

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随着汽车技术和现代电子技术的发展，电喷技术在现代汽车中得到了广泛的应用。为了便于故障诊断和排除故障，各大汽车公司都附加了电子控制系统。 但在维修实践中，笔者发现有很多时候故障码并不能直接指明故障的根本原因，真正的原因往往需要参考故障码，根据故障现象仔细分析后才能确定。 如果没有正确的分析，维护工作往往会走弯路，甚至走错路。 这里举两个维修实例进行分析说明，希望对读者有所帮助。 故障车辆示例:本田雅阁2.2电喷车辆 故障symptom:/きだよよよよよよよよよよよよよよよよよ
12424怠速/" 0 "/剧烈抖动；排气中有轻微的黑烟。 根据车手的报告，这辆car/きだよよ0/的技术状况一直不错。自the/きだよよよよよよよよよよよ
12以来 故障排除过程:由于故障灯亮，故障码存储在系统中，所以要先读取故障码。 拆下仪表板下的手套箱，找到两个故障诊断插座，用专用电线短接，打开点火开关，从故障灯上读出故障码“12”，即废气再循环阀位置传感器有故障。 当时，人们认为该传感器几乎没有相关with/きだよよよよよよよよよよきよよよよ124 因此，只检查了废气再循环阀位置传感器的外围电路，没有发现异常。拆下ECU-IG保险丝取消代码后，故障仍然存在。 怠速故障的常见原因是怠速控制阀积碳堵塞或怠速调节通道积碳堵塞。 拆下节气门体进行检查。未发现异常。怠速控制阀和怠速调节通道已清洁并重新组装。没有发现改进。 调整怠速调整螺钉没有任何帮助。 检查中发现怠速抖动是第四缸工作不良造成的，与怠速时尾气中有轻微黑烟有关。奇怪的是，车辆的动力和经济性都很好，这表明气缸在中等或更高的负载下工作正常。 单缸工作不良有油路、电路和机械原因。油路主要是喷嘴滴水或雾化不良造成的。另一方面，电路中最常见的是火花塞不良或高压线老化。机械原因比较复杂，包括气门和活塞，都表现为压缩力不足。 按照以上思路，清洗喷嘴更换喷嘴后，故障依然存在；更换火花塞和高压线没有改善，后续压力测试正常。 既然油路和电路都正常，气缸压力也正常，那么原因只能是怠速时空燃比不良。 怠速时排气有轻微黑烟，第四缸拆下来的火花塞积碳严重，类似于稀混合气导致的压缩后不完全燃烧。 在以往的维修中，确实发生过由于真空管漏气导致单缸怠速工作不好的情况。 但检查的结果是，所有真空管都密封良好，进气管连接处没有漏气。 那么，会不会是废气漏进了进气管，降低了第四缸混合气的质量，导致工作不畅？出于本田的环保需求，基本上所有车型都配备了废气再循环装置。 结合故障代码的内容，从结构上观察到废气再循环阀靠近第四缸的进气管，估计故障与该阀有关。 拆阀，发现积碳严重。清洗后更换，再次消码。/きだよよよよよよよよよよよよよよよӚ
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1 故障分析:本田雅阁2.2电喷车安装了废气再循环装置，将部分废气引入进气管，从而降低燃烧结束温度，有效减少氮氧化物的排放。 该装置主要采集发动机温度传感器、发动机转速传感器and/きだよよよよよよよよ0/负荷传感器的信号，由ecu控制真空电磁阀使废气再循环阀工作。 When/きだよよよよよよよよよよよよよよよよよよ
1 废气再循环阀长时间使用后，由于严重积碳，阀密封出现故障。/きだよよよよよよよよよよよよよよ