【检修知识】汽车空调任务道理

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汽车空调的工作原理一、汽车空调的工作原理其实汽车空调的制冷原理和我们熟悉的家用空调是一样的。 制冷的原理是r12或r134a被压缩释放，瞬间体积迅速膨胀，从而吸收大量热能。 (由于r12对大气臭氧层的破坏，发达国家出于环保考虑，于1996年开始使用r134a作为制冷剂。)汽车空调的结构和家用分体空调类似。其压缩机工作时往往安装on/きだよよよよよよよよよよよ
，来自蒸发器的低压气态制冷剂流经压缩机成为高压高温气体，经冷凝器散热管冷却成为高压低温液体，经储液干燥器除湿缓冲后，以相对稳定的压力和流量流向膨胀阀，经节流降压后最终流向蒸发器。 制冷剂一遇到低压环境就蒸发，吸收大量热能。 车厢内的空气不断流过蒸发器，车厢内的温度相应降低。 液态制冷剂流经蒸发器后，再次变成低压气体，再次被吸入压缩机进行下一个循环。 在整个系统中，膨胀阀是控制制冷剂进入蒸发器的机构。进入蒸发器的制冷剂太多不容易蒸发，太少冷气不足，所以膨胀阀是调节中心。 压缩机是系统的心脏，是系统循环的动力源。 虽然汽车空调的空调系统原理和其他空调系统一样，但汽车空调是一种移动式车载空调。与固定式空调相比，移动和旋转条件更差。随着汽车的震颤，空调系统的制冷剂比固定的更容易泄漏，空调系统的维修保养也比固定的更频繁。空调的风路系统在吸入新鲜空气时经常会吸入灰尘，堵塞过滤网和蒸发器，清洗时经常会将制冷剂释放到大气中。 造成臭氧损耗，破坏环境。 二.汽车空调的组成一般来说，汽车空调主要由压缩机、电控离合器、冷凝器、蒸发器、膨胀阀、储液干燥器、软管、冷凝风扇、真空电磁阀、惰轮和控制系统组成。 汽车空调分为高压管路和低压管路。 高压侧包括压缩机输出侧、高压管路、冷凝器、储液干燥器和液体管路。低压侧包括蒸发器、蓄能器、回气管路、压缩机输入侧和压缩机油池。 液体干燥器——实际上是储存制冷剂，吸收制冷剂中水分和杂质的装置。 一方面，它相当于汽车的油箱，可以为泄漏制冷剂的多余空间补充制冷剂。 另一方面，它像空气过滤器一样，过滤掉制冷剂中的杂质。 储液干燥器中还有一定量的硅胶用来吸水。 以及冷凝器和蒸发器——虽然叫法不同，但结构相似。 都是在一排弯曲的管道上覆盖金属片进行散热，从而实现外界空气与管道内物质进行热交换的装置。 冷凝器的冷凝是指制冷剂在其管道内由气体冷凝成液体。 其原理类似于of/きだよよよよよよよよよよよよよよよよよ

1 简而言之，就是冷凝器凉的地方，让它散热冷凝。 与冷凝器相反，蒸发器是制冷剂从液态变为气态(即蒸发)吸热的地方。 压缩机是空调制冷系统的心脏，是系统中循环制冷剂的动力源。 管道——由于需要注入一定压力的制冷剂，必须使用金属管。 尤其是从压缩机到冷凝器到制冷剂瓶再到膨胀阀，因为属于系统的高压段，所以对耐高压的要求比其他管路更高。 压缩机——顾名思义，压缩机起到压缩的作用。它的作用是使制冷剂完成从气体到液体的转变过程，从而达到冷却和冷凝制冷剂的目的。 同时，在整个空调系统中，压缩机也是管道中运行介质的压力源。没有它，系统不仅不冷却而且失去运行动力。 压缩机分类:活塞式:活塞式压缩机的结构类似to/きだよよよよよよよよよよよよよよ