【检修知识】别克3.0冷车启动艰苦
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一辆原装别克3.0冷车难启动,2007/8/9/09:04,现有网友评论0篇进入论坛。这是一个原始的。 这辆车的故障症状是这样的:如果能在启动的时候一次性启动成功,那么这辆车在一天的所有情况下都能顺利启动。 但是,有时,如果有启动困难,在下一次启动操作中start/きだよよ0/将非常困难。 有时候电池即使耗尽能量也无法成功启动。 有时几天一次,有时连续发生。 起动时difficult,/きだよよよよ0/能在起动机的拖动下以正常起动速度运行。 我接手这辆车后,整个早上都很安全。在我们连续不间断的实验中,没有出现故障。 /きだよよよよよよよよよよよよよよよよよ1 在这个过程中,我仔细检查了所有能影响冷启动难度的零件。 我没发现什么问题。 吃完午饭,正要把车开到一边的车间时,出了点事,朋友说的。/きだよよよよよよよよよよよよよ12 因为所有的设备都没有拆下来,马上查看燃油压力表的读数,325kpa(启动时测试的),这个压力肯定没有问题。 tech2/きだよよよよよよよよよよよよよよよよよ12显示的燃油喷射脉冲宽度 接下来对点火系统进行了一系列检查,所有数据都显示正常,这才奇怪。突然想到是不是接地线有问题,2000年的车也不是没有可能。 可能是因为在工作吧,所有的接地线都是彻底的检查和清理,放心。只有空滤下面的接地线因为事故维修后没有防腐处理而生锈。发现这个情况后我很激动。所有检查和清理工作完成后,进行启动操作,不过还是挺好看的。 仔细听,to/きだよよよよよよよよよよよよよよよよよ124,绕到排气管后面,使劲闻。这是a/きだよよよよよよよよよよよよよよよ12424 没有办法连接示波器观察二次点火的波形。发现启动时的峰值电压为4.5-6 kV,不是很稳定,有点低。可能是因为电池没电了,所以换了一块电量充足的电池,再试了一次。shit,/きだよよ0/立刻成功启动。反复几次后,我找到了创业公司。 有时起动困难是因为起动电流太大。 启动时测试电池电压of/きだよよ0/,起动机运行时电池端电压为9.5v,应该没问题。 因为现在可以启动了,有时候这个测试说明不了什么,因为希望故障现象早点出现,朋友不厌其烦的重复启动操作,最后故障又出现了。此时启动时,电池端电压为8.2v,怀疑电池电量低,另用一个。当starting/きだよよ为0/0时,电池的端电压为8v,立即用感应电流表测量启动电流。启动器一定有问题。毫不犹豫地,起动机被拆开检查。发现碳刷磨损产生的粉末覆盖了整个碳刷架,转子的铜头也已经被烧蚀,伴随着轻微的扫动。重新处理后,装载后一切恢复正常。 电池的端电压也上升到了9.5v V,经过实际测试,这辆车的启动电流为145a,此时的二次点火峰值电压为12.5kv,经过长时间的试运行,这个故障再也没有出现过。
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