【检修知识】丰田Sprinter汽车起动艰苦检验

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故障现象:丰田sprinter故障排除:更换新电瓶，启动/启动。 从of/きだよよよよよよよよよよよよよよよよよ
124242的声音判断 检查点火系统，正时灯闪烁正常，取下火花塞，测试点火火花，正常。 然后检查燃油系统，看减震器的螺栓没有鼓包，高压油管没有张力，好像没有燃油压力。 这款车搭载的是4a-geu/きだよよ 0/，它的燃油喷射系统叫做EFI-D (D电控燃油喷射系统) 被检测的空气流量是真空传感器型空气流量计。 燃油泵控制电路如图1所示。 as/きだよよ0/旋转，分销商outputs/きだよよよよよよよよよよよよ
124 根据图1中的虚线，连接集成短路端子给燃油泵供电，燃油泵不运行，那么问题一定是燃油泵本身。 对了，从燃油压力表接口用工具轻轻敲击，燃油泵转动，就可以断定内励磁机锁死了。 更换燃料后，pump,/きだよよ0/可以顺利启动。 在the/きだよよよ0/操作试验期间，确认了that/きだよよよよよよよよよよよ
回到维修站检查燃油压力。怠速时燃油泵出口压力为250kpa，通过燃油压力调节器后压力为2mpa。空载加速时压力不降，燃烧和泵送系统压力正常。 检查点火提前角，即btdc(上止点前)30℃ 这个点火提前角与参考值相差太大，有可能是正时皮带偏移了一个齿。 正时皮带罩打开时，正时标记非常准确，进排气门正时正常。 将自诊断连接器的T端子短路，点火提前角完全不变。 检查自诊断系统。结果自诊断系统输出的故障码是11，表示开关信号系统异常。 检查各个开关，结果是油门开关怠速触点接触不良，可以用起步时呼吸不稳和怠速来解释。 在调整怠速触点时，发现怠速触点无论如何也接触不到，于是拆下来检查，油门开关滑动部分不起作用，完全无法复位。 因为维修费用，节气门位置传感器不能更换。因此，拆卸节气门位置传感器进行清洁和润滑，再次调整怠速触点使其恢复正常状态，维修操作完成。 故障分析:节气门位置传感器是线性电子器件，即其输出电压随节气门开度的变化而线性变化。如果输出电压恒定在5v或0v，则表示开路或短路。此时，自诊断系统可以输出故障代码。 但对于空接点问题，自诊断系统将其归为开关信号系统。 这次是节气门位置传感器的输出电压在变化，只有怠速触点不能接通。 如果怠速触点被堵塞，电控燃油喷射系统将无法对怠速进行补偿，同时点火提前角也无法根据怠速进行控制。 因为没有怠速触点开关信号，加速时无法进行增量喷油控制，所以起动时/"0"/"呼吸"